И у нас за 3 года в среднем многие и 50 000 км не проходят, важнее не пробег, а срок службы. Пока этот параметр по моему далеко не идеален.
Причём срок службы современных батареек может закончиться через 7, даже если я в год проезжаю 8000 км, но зато активно пользуюсь отопителем и кондиционером. Прогрев салона зимой по мощности соизмерим с затратами на само передвижение.
И выйдет дорогущие батарейки за 56000 км полностью под замену?
А сеть проводов из Африки тянуть к потребителю за чей счёт? Обслуживание такой линии эл.передач поднимет стоимость э/энергии больше, чем она у на в РФ, даже если в самой Африке она будет бесплатной.
Уступить дорогу - это уступить, а не рисовать в уме траектории - однозначно выезжать на перекрёсток, пока с него не уйдет поливалка и автобус нельзя, так же как и нельзя трактовать по какой траектории поедет поливалка.
Шурик Комментарии
А э/энергии для теслы выработали где?
И у нас за 3 года в среднем многие и 50 000 км не проходят, важнее не пробег, а срок службы. Пока этот параметр по моему далеко не идеален.
Причём срок службы современных батареек может закончиться через 7, даже если я в год проезжаю 8000 км, но зато активно пользуюсь отопителем и кондиционером. Прогрев салона зимой по мощности соизмерим с затратами на само передвижение.
И выйдет дорогущие батарейки за 56000 км полностью под замену?
А сеть проводов из Африки тянуть к потребителю за чей счёт? Обслуживание такой линии эл.передач поднимет стоимость э/энергии больше, чем она у на в РФ, даже если в самой Африке она будет бесплатной.
Уступить дорогу - это уступить, а не рисовать в уме траектории - однозначно выезжать на перекрёсток, пока с него не уйдет поливалка и автобус нельзя, так же как и нельзя трактовать по какой траектории поедет поливалка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12