Уверен, что данная тема набрала бы кучу лайков, если бы Сергей Смирнов признал, что налажал с задачей. Это было бы и честно и приятно обывателям, и самое главное - справедливо!!!
А куда же делось правило, что резать углы на перекрестке нельзя ?
Если поливальная машина режет угол, тогда да, легковушка успеет проскочить, НО если поливальная зацепит легковушку, пока будет лавировать, то виноватым будет водитель легковушки. Да и при составлении схемы ГАИ расположение на проезжей части имеет ключевую роль.
Поэтому резюмирую, что водитель легковушки должен пропустить всех кто движется по главной дороге, и лишь потом продолжать свой путь, а не молится на «авось». Потом он точно не докажет (при ДТП) чем он руководствовался при пересечении перекрестка.
Подготовка к повороту. Также как и перед правым поворотом, к повороту налево необходимо подготовиться - занять крайнее левое положение на стороне проезжей части вашего направления. Если дорога имеет разметку и осевую линию, разделяющую встречные потоки, тогда потребуется вплотную прижаться к осевой линии - это и будет крайнее левое положение. Если осевую линию не видно, тогда нужно мысленно разделить дорожное полотно на две равные части и «прижаться» левым боком машины к середине дороги.
Поворот. При повороте налево на перекрестке траекторию движения нужно строить так, чтобы во время или после поворота не оказаться на полосе встречного движения. Проще говоря, при выполнении поворота налево запрещается срезать углы (п.8.6 ПДД).
Правильная траектория поворота должна проходить через воображаемый центр перекрестка. Такая траектория не только обеспечивает безопасность маневра, но и полностью отвечает требованиям ПДД. К тому же двигаясь через воображаемый центр перекрестка, вы все время будете находиться на своей правой стороне дороги. Двигаясь по дуге поворота, также как и при повороте направо, нужно мысленно отмечать точки остановок автомобиля для того, чтобы пропустить встречный транспорт и пешеходов с велосипедистами, когда этого требуют Правила.
+14
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Андрей Комментарии
Уверен, что данная тема набрала бы кучу лайков, если бы Сергей Смирнов признал, что налажал с задачей. Это было бы и честно и приятно обывателям, и самое главное - справедливо!!!
А куда же делось правило, что резать углы на перекрестке нельзя ?
Если поливальная машина режет угол, тогда да, легковушка успеет проскочить, НО если поливальная зацепит легковушку, пока будет лавировать, то виноватым будет водитель легковушки. Да и при составлении схемы ГАИ расположение на проезжей части имеет ключевую роль.
Поэтому резюмирую, что водитель легковушки должен пропустить всех кто движется по главной дороге, и лишь потом продолжать свой путь, а не молится на «авось». Потом он точно не докажет (при ДТП) чем он руководствовался при пересечении перекрестка.
Поворот налево на перекрестке.
Подготовка к повороту. Также как и перед правым поворотом, к повороту налево необходимо подготовиться - занять крайнее левое положение на стороне проезжей части вашего направления. Если дорога имеет разметку и осевую линию, разделяющую встречные потоки, тогда потребуется вплотную прижаться к осевой линии - это и будет крайнее левое положение. Если осевую линию не видно, тогда нужно мысленно разделить дорожное полотно на две равные части и «прижаться» левым боком машины к середине дороги.
Поворот. При повороте налево на перекрестке траекторию движения нужно строить так, чтобы во время или после поворота не оказаться на полосе встречного движения. Проще говоря, при выполнении поворота налево запрещается срезать углы (п.8.6 ПДД).
Правильная траектория поворота должна проходить через воображаемый центр перекрестка. Такая траектория не только обеспечивает безопасность маневра, но и полностью отвечает требованиям ПДД. К тому же двигаясь через воображаемый центр перекрестка, вы все время будете находиться на своей правой стороне дороги. Двигаясь по дуге поворота, также как и при повороте направо, нужно мысленно отмечать точки остановок автомобиля для того, чтобы пропустить встречный транспорт и пешеходов с велосипедистами, когда этого требуют Правила.