Когда-то поддавшись общей моде повесил под потолок в салоне дополнительные стоп сигналы. В ГАЗ-24-ке стоп сигнал включался по датчику давления, не отличающемуся выдающейся чувствительностью. Фонари мигать не мигали, но для уверенного свечения требовалось достаточно сильно нажать на тормоз.
Я когда вижу камеру всегда бью по тормозам, и лишь потом смотрю с какой скоростью я ехал. А иначе у нас нельзя - машина не успевает сбросить скорость накатом. А в Эстонии так нервничать не приходиться, о радаре знаки предупреждают заранее.
Я однажды попал в подобную ситуацию. Сумерки, город, две полосы в каждом направлении, я во второй. Встречный автомобиль, основательно так, забрасывает мне грязью всё стекло. Со стороны пассажира щетка справлялась быстрее и он завопил, на что я ударил по тормозам. Машина остановилась раньше, чем моя щётка справилась с грязью и я увидел перед собой деда с девчушкой, до них оставались считанные сантиметры.
Сквозь грязь я видел габаритные огни попуток и светофор в дали, а люди оказались одеты в цвет жижи на стекле. Я поступил, как советует автор, и если бы не пассажир у пешеходов не было бы ни единого шанса.
У новых машин на минусовой клемме есть датчик и контроллер заряда аккумулятора.
У меня VW, езжу только по выходным и в светлое время суток с ДХО. Как результат: новый, полностью заряженный аккумулятор разряжается за три месяца. Даже после пары сотен километров за городом - напряжение на клеммах ниже чем до поездки.
Вердикт дилера: "так и должно быть". Видимо таким образом контроллер пытается экономить топливо.
Опытным путём нашел, что если включить ближний свет, то аккумулятор начнёт заряжаться.
Все причины, почему я меняю что-то на новое, можно разделить на две категории:
1. Радостная - Захотелось чего-то другого, ведь инженеры каждый день что-то новое выдумывают или жизненные требования изменились. И вот я с восклицаниями "хочу, хочу!", счастливый обладатель чего-то нового. Итог: я горячий поклонник производителя.
2. Вынужденная - Старая сломалась, глючит или просто бесит. На сей раз восклицания уже другого вида "будь проклят тот день, когда я ..." и т.д. и т.п. Итог: по части светлых мыслей о производителе совсем грустно.
Хочу быть оптимистом и менять тогда, когда МНЕ этого хочется.
История с электромобилями больше напоминает старую поговорку о караване и хромом осле. Кто-то очень важный тащится на хромом осле и видя, что караван мирового автопрома удаляется от него всё дальше требует: "хочу быть лидером, пусть караван поворачивает за мной".
Все мы наблюдали историю становления цифровой фотокамеры. Кто-нибудь может вспомнить протесты зелёных или законопроекты против фотоплёнки? А ведь сегодня каждому выбор очевиден, что для себя любимого лучше.
Так и электромобиль должен честно пройти этот путь
В городе слабый мотор вполне уместен, зимой-то мы все как-то ездим без мощного подхвата. А за городом, чем меньше время нахождения в опасной зоне, тем более предсказуем результат
Безымянный Комментарии
Когда-то поддавшись общей моде повесил под потолок в салоне дополнительные стоп сигналы. В ГАЗ-24-ке стоп сигнал включался по датчику давления, не отличающемуся выдающейся чувствительностью. Фонари мигать не мигали, но для уверенного свечения требовалось достаточно сильно нажать на тормоз.
Как-то дал в Кёлне попрошайке конфет - в ответ получил столько брани, сколько я ещё никогда не слыхивал.
Я когда вижу камеру всегда бью по тормозам, и лишь потом смотрю с какой скоростью я ехал. А иначе у нас нельзя - машина не успевает сбросить скорость накатом. А в Эстонии так нервничать не приходиться, о радаре знаки предупреждают заранее.
Автор предлагает неправильный ответ.
Я однажды попал в подобную ситуацию. Сумерки, город, две полосы в каждом направлении, я во второй. Встречный автомобиль, основательно так, забрасывает мне грязью всё стекло. Со стороны пассажира щетка справлялась быстрее и он завопил, на что я ударил по тормозам. Машина остановилась раньше, чем моя щётка справилась с грязью и я увидел перед собой деда с девчушкой, до них оставались считанные сантиметры.
Сквозь грязь я видел габаритные огни попуток и светофор в дали, а люди оказались одеты в цвет жижи на стекле. Я поступил, как советует автор, и если бы не пассажир у пешеходов не было бы ни единого шанса.
У новых машин на минусовой клемме есть датчик и контроллер заряда аккумулятора.
У меня VW, езжу только по выходным и в светлое время суток с ДХО. Как результат: новый, полностью заряженный аккумулятор разряжается за три месяца. Даже после пары сотен километров за городом - напряжение на клеммах ниже чем до поездки.
Вердикт дилера: "так и должно быть". Видимо таким образом контроллер пытается экономить топливо.
Опытным путём нашел, что если включить ближний свет, то аккумулятор начнёт заряжаться.
Женщины на машинах ездят, а не ремонтируют. Никогда не видел женщину за рулём откровенного мусорника.
Вот-вот! Балонник и домкрат есть, а насоса нет. У меня запаска лежит ниппелем вниз. Как вспомню о ней, так она уж и пуста почти.
Все причины, почему я меняю что-то на новое, можно разделить на две категории:
1. Радостная - Захотелось чего-то другого, ведь инженеры каждый день что-то новое выдумывают или жизненные требования изменились. И вот я с восклицаниями "хочу, хочу!", счастливый обладатель чего-то нового. Итог: я горячий поклонник производителя.
2. Вынужденная - Старая сломалась, глючит или просто бесит. На сей раз восклицания уже другого вида "будь проклят тот день, когда я ..." и т.д. и т.п. Итог: по части светлых мыслей о производителе совсем грустно.
Хочу быть оптимистом и менять тогда, когда МНЕ этого хочется.
История с электромобилями больше напоминает старую поговорку о караване и хромом осле. Кто-то очень важный тащится на хромом осле и видя, что караван мирового автопрома удаляется от него всё дальше требует: "хочу быть лидером, пусть караван поворачивает за мной".
Все мы наблюдали историю становления цифровой фотокамеры. Кто-нибудь может вспомнить протесты зелёных или законопроекты против фотоплёнки? А ведь сегодня каждому выбор очевиден, что для себя любимого лучше.
Так и электромобиль должен честно пройти этот путь
В городе слабый мотор вполне уместен, зимой-то мы все как-то ездим без мощного подхвата. А за городом, чем меньше время нахождения в опасной зоне, тем более предсказуем результат
Страницы
← предыдущаяследующая →
123