Не понятны претензии к жёсткому пластику Тигуану за 2,5 млн "ниже пояса"...он такой и в машине за 1,5 млн (еже не так страшно звучит, да?), в этом месте был откровенно жёстким и в первом поколении...а выше - очень мягкий, остальным далеко до такого.
Претензии к цене тоже...2,0 турбо поднимет цену Куги (и в теории Хтрейла) на сотню, а то и полторы сотни тысяч (разница между 1,4 и 2,0 у Тигуана - 160 тыс, а динамика 1,4ТСИ даже лучше - 9,2 сек, дизельный Колеос стоит дороже 2,5 на 160 тыс, а дизельный Тиг 2,0 на 50 тыщ дешевле 2,0ТСИ). Ну и оборудование...Коламбус это совсем не то, что балалайки Ниссана и Форда, "кожа" и "кожа" тоже разная и так далее по списку. Хайлайн Тигуана почти самодостаточен (да и Комфортлайн даже), всё, что стоит выше 2,2-2,3 млн - уже избыточно в этом классе.
Кодьяк в ЕС стоит дешевле Тигуана, с локализацией цены, как верно подмечено, уменьшатся на полмиллиона (в теории), чего текущие неадекватные цены ругать? Ну, купит кто его зстолько - пожалеть и простить его.
Тут в камментах писали про "Х3 от 2,9 млн"...наивные, "нормальный" что Х3, что ГЛЦ, стоят от 3,5 млн, оснащённый как тестовые Тиг и Кодьяк будут стоить дороже 4 млн.
Хотя соглашусь, что Кодьяку наиболее прямые конкуренты - это Соренто и СантаФе, Мурано м.б. ещё.
XYZ Комментарии
Не понятны претензии к жёсткому пластику Тигуану за 2,5 млн "ниже пояса"...он такой и в машине за 1,5 млн (еже не так страшно звучит, да?), в этом месте был откровенно жёстким и в первом поколении...а выше - очень мягкий, остальным далеко до такого.
Претензии к цене тоже...2,0 турбо поднимет цену Куги (и в теории Хтрейла) на сотню, а то и полторы сотни тысяч (разница между 1,4 и 2,0 у Тигуана - 160 тыс, а динамика 1,4ТСИ даже лучше - 9,2 сек, дизельный Колеос стоит дороже 2,5 на 160 тыс, а дизельный Тиг 2,0 на 50 тыщ дешевле 2,0ТСИ). Ну и оборудование...Коламбус это совсем не то, что балалайки Ниссана и Форда, "кожа" и "кожа" тоже разная и так далее по списку. Хайлайн Тигуана почти самодостаточен (да и Комфортлайн даже), всё, что стоит выше 2,2-2,3 млн - уже избыточно в этом классе.
Кодьяк в ЕС стоит дешевле Тигуана, с локализацией цены, как верно подмечено, уменьшатся на полмиллиона (в теории), чего текущие неадекватные цены ругать? Ну, купит кто его зстолько - пожалеть и простить его.
Тут в камментах писали про "Х3 от 2,9 млн"...наивные, "нормальный" что Х3, что ГЛЦ, стоят от 3,5 млн, оснащённый как тестовые Тиг и Кодьяк будут стоить дороже 4 млн.
Хотя соглашусь, что Кодьяку наиболее прямые конкуренты - это Соренто и СантаФе, Мурано м.б. ещё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12