ВАЗик по определению если и брать, то только новым, и сливать на пробеге до 35К. То есть менять его придется ежегодно.
В цене он теряет сильно, как и все ВАЗики (у нас же уже 27 лет как не Совок, где старый ВАЗик стоил дороже нового), и "на круг" выйдет, что простенький Рио/Солярис с о всеми кредитами и КАСКО, но, в отличие от ВАЗика, беспроблемный (это важно), обойдется дешевле овноЛады со всеми ее глючными свистоперделками.
Ну или купите Весту и живите в сервисе.
По степени сложности ремонта она на уровне одноклассников - в сельской кузнице "Робот" и "климат" не починить.
Такие дела.
Вы сейчас выкатили главный аргумент ВАЗофилитика:
"А зато Лада дешевле!!!111"
А я вам отвечаю: А мопед еще дешевле! Будете рекомендовать?:))
Не обращайте внимание на Люську - ее Полонский отымел:)
Все эти либероиды мечутся между: "если у тебя нет миллиона, то иди в опу" и "страданиями по поводу нищей страны, которую Путин довел до ручки"
Ну раз вас в Гугле забанили, так и быть - напрягу память:
Это список, а не топ - не перевозбуждайтесь.
1. Логан/Сандеро.
2. Рио/Солярис
3. Поло/Рапид
4. Фиеста - (с натяжкой - их мало).
5. Равон R3 (индекс не помню точно - который из Авео T250 сделан)
6. Пежо 207 (с натяжкой - их исчезающе мало).
А больше в В-классе у нас ничего и нет... я, по крайней мере, вспомнить не могу.
Ну ВАЗики всякие, так про их «надежность» впору легенды слагать
А теперь идите гуглите по клубам характерные неисправности:)
Вам же для этого список нужен был, ленивый вы наш, в Гугле забаненный:)
Кстати, у всех этих машин есть характерная черта (даже две), резко отличающие их от ВАЗа - догадаетесь, какие?)
О чем, собственно, статья. Не поспоришь. Маттин молодец.
Но есть проблема. Голый дизайн в бюджетном классе продается так себе.
Надо еще надежность прикрутить.
Почему же закрывает. Скорее всего его спецом здесь и держат. За отдельную плату. С твердым тарифом за каждый пост.
Что, к слову, прямо указывает на то, что главный редактор и иже с ним, сам недалеко ушел от И. Каплана. Может быть тоже в детстве сильно вазовским шильдиком ударился...
После этого не стоит удивляться, что некогда (ближе к советским временам + первые 10 лет после них) уважаемый ЗР скатился в бульварное издание ниже плинтуса. И что ему (изданию) пора бы начать не гнаться за г@внорейтингами и прочими пищевыми потребностями, но задуматься о восстановлении реноме. Чтобы нормальные, читающие и думающие люди, формирующие здесь полезный контент и валидную рекламно-целевую аудиторию, сюда заходили не раз в полгода, а каждую неделю, например.
И чтобы не было такого, что человек в поисках технического чтива в бумажной версии вместо (и не вместе с) ЗР подписывается на ПопМех, а в инет-рассылке подписывается на драйв.ру, а сюда заходит только чтобы увидеть здешний срач, плюнуть, развернуться и уйти.
Я уже год назад в редакцию писал, что этот баклан все комменты [у нас не ругаются]. Сказали все норм, видимо их цель хайп собрать, а то, что реальные читатели просто забивают на комменты из-за тупового безпощадного срача в них, они видимо не понимают.
Вакхналию в комменатриях на сайте ЗР устраивает не один эксперт с мировым именем в области мирового автомобилестроеиня, а вместе с его неразлучными оппонентами.
Но для ЗР это выгодно с целью повышения рейтинга просмотров.....
Кому не нравится на ЗР, пожалуйте на АР - модерация комментов, отсутствие минусования и тролльного срача.
При этом на сайте АР в теме про универсал Веста комментариев заметно поболее....
Открывайте ссылочку и «наслаждайтесь» изысканным содержанием - и это всё на сайте некогда Уважаемого «За Рулём» ! ссылка
Евгений Ответы на комментарии
Ваш сарказм забавен, но неуместен:)
ВАЗик по определению если и брать, то только новым, и сливать на пробеге до 35К. То есть менять его придется ежегодно.
В цене он теряет сильно, как и все ВАЗики (у нас же уже 27 лет как не Совок, где старый ВАЗик стоил дороже нового), и "на круг" выйдет, что простенький Рио/Солярис с о всеми кредитами и КАСКО, но, в отличие от ВАЗика, беспроблемный (это важно), обойдется дешевле овноЛады со всеми ее глючными свистоперделками.
Ну или купите Весту и живите в сервисе.
По степени сложности ремонта она на уровне одноклассников - в сельской кузнице "Робот" и "климат" не починить.
Такие дела.
Вы сейчас выкатили главный аргумент ВАЗофилитика:
"А зато Лада дешевле!!!111"
А я вам отвечаю: А мопед еще дешевле! Будете рекомендовать?:))
Не обращайте внимание на Люську - ее Полонский отымел:)
Все эти либероиды мечутся между: "если у тебя нет миллиона, то иди в опу" и "страданиями по поводу нищей страны, которую Путин довел до ручки"
Ну раз вас в Гугле забанили, так и быть - напрягу память:
Это список, а не топ - не перевозбуждайтесь.
1. Логан/Сандеро.
2. Рио/Солярис
3. Поло/Рапид
4. Фиеста - (с натяжкой - их мало).
5. Равон R3 (индекс не помню точно - который из Авео T250 сделан)
6. Пежо 207 (с натяжкой - их исчезающе мало).
А больше в В-классе у нас ничего и нет... я, по крайней мере, вспомнить не могу.
Ну ВАЗики всякие, так про их «надежность» впору легенды слагать
А теперь идите гуглите по клубам характерные неисправности:)
Вам же для этого список нужен был, ленивый вы наш, в Гугле забаненный:)
Кстати, у всех этих машин есть характерная черта (даже две), резко отличающие их от ВАЗа - догадаетесь, какие?)
А какое слово во фразе "Все, кроме ВАЗа", вам непонятно?
Или вы хотите список всех авто класса В на рынке РФ?
Так Гугл вам в помощь:)
О чем, собственно, статья. Не поспоришь. Маттин молодец.
Но есть проблема. Голый дизайн в бюджетном классе продается так себе.
Надо еще надежность прикрутить.
У всех, кроме ВАЗа, все ок. Хоть таксистов спросите.
Почему же закрывает. Скорее всего его спецом здесь и держат. За отдельную плату. С твердым тарифом за каждый пост.
Что, к слову, прямо указывает на то, что главный редактор и иже с ним, сам недалеко ушел от И. Каплана. Может быть тоже в детстве сильно вазовским шильдиком ударился...
После этого не стоит удивляться, что некогда (ближе к советским временам + первые 10 лет после них) уважаемый ЗР скатился в бульварное издание ниже плинтуса. И что ему (изданию) пора бы начать не гнаться за г@внорейтингами и прочими пищевыми потребностями, но задуматься о восстановлении реноме. Чтобы нормальные, читающие и думающие люди, формирующие здесь полезный контент и валидную рекламно-целевую аудиторию, сюда заходили не раз в полгода, а каждую неделю, например.
И чтобы не было такого, что человек в поисках технического чтива в бумажной версии вместо (и не вместе с) ЗР подписывается на ПопМех, а в инет-рассылке подписывается на драйв.ру, а сюда заходит только чтобы увидеть здешний срач, плюнуть, развернуться и уйти.
Я уже год назад в редакцию писал, что этот баклан все комменты [у нас не ругаются]. Сказали все норм, видимо их цель хайп собрать, а то, что реальные читатели просто забивают на комменты из-за тупового безпощадного срача в них, они видимо не понимают.
ссылка
Вакхналию в комменатриях на сайте ЗР устраивает не один эксперт с мировым именем в области мирового автомобилестроеиня, а вместе с его неразлучными оппонентами.
Но для ЗР это выгодно с целью повышения рейтинга просмотров.....
Кому не нравится на ЗР, пожалуйте на АР - модерация комментов, отсутствие минусования и тролльного срача.
При этом на сайте АР в теме про универсал Веста комментариев заметно поболее....
Открывайте ссылочку и «наслаждайтесь» изысканным содержанием - и это всё на сайте некогда Уважаемого «За Рулём» !
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950