Автор статьи бредит, говоря, что по ней противопоказано ездить, её как раз-таки и засыпали чтобы можно было проехать в сырую погоду, для автора, наверное, будет откровением, что таких дорог в нашей стране не одна, и не две, и даже не 102, писать об этом заметку - глупость
Ну насчёт срока в 2-3 дня вы определенно погорячились, не видывал я ещё такого сервиса среди официалов, они ТО-2 с заменой масла и двух фильтров могут не успеть сделать за 12-часовую смену, а про покраску двери я уж молчу.
У самого наболело, хочу поинтересоваться у редакции журнала/сайта: нет ли возможности поинтересоваться у представительства general motors в России позицией по отношению к массовым случаям разрушения поршней на двигателях a16xht (opel insignia, astra j gtc, [у нас не ругаются] c, cadillac ats). Двигатели просто не доезжают даже до окончания гарантийного срока!!! Поломки встречались на пробегах около 10000 км. Разрушается перегородка между кольцевыми канавками поршня и осколки задирают стенку цилиндра. Если разрушения значительные - двигатель !!! под замену. Позиция гарантийных отделов меняется от случая к случаю, и позиция эта просто потрясающая: случай не гарантийный, вы использовали некачественное топливо и вследствии детонации разрушился поршень, но general motors идёт Вам навстречу и готов оплатить 50/70/80 процентов ремонта. У всех, столкнувшихся с проблемой, цифры разные. Получается 50 процентное признание вины? Или 50 процентная гарантия? Курам на смех. И что значит некачественный бензин? Где же в России, кроме как не в Москве, есть хоть сколько-то качественный бензин? Ещё один риторический вопрос: зачем было продавать авто с таким двигателем, если во всей стране нет подходящего для них бензина? Владельцы опробовали все, Питерцы, до смешного, затаривались 98 в Финляндии))) Кроме прочего, general motors организовывал отзывные компании по двигателю, как раз связанные с детонационным сгоранием, менял свечи и перепрошивал блок управления, но увы и ах, все равно до 100 000 не доезжает двигатель. И грустно и смешно.
Уважаемая редакция, придите на помощь автовладельцам, форумчане бессильны в решении проблемы, все наши попытки что-то выяснить или доказать как горох о стену, вот если бы как в песне, чтобы зерна отливались в пули...
Поддерживаю Lumi с идеей о том, что такая рубрика на постоянной основе - это отличная идея. Сейчас автолюбители в случае возникновения проблем с гарантийным автомобилем абсолютно беззащитны перед произволом гарантийных инженеров диллеров. Самому доказать диллеру, что ты, извините за выражение, не "верблюд" практически невозможно, они же большие - им виднее, что это оказывается не гарантийный случай, а в суд идти - перспектива не из приятных. Во-первых, на время разбирательства останешься без машины, во-вторых, стоимость юриста, экспертиз и всех прочих сопутствующих затрат в лучшем случае равна стоимости ремонта, но легко может быть и дороже. В итоге , если сам автолюбитель не матёрый участник судебных заседаний и не " прожженный" юристище, остаётся только соглашаться с диллером в том, что "верблюд" всё-таки ты и платить из своего кармана кровные.
Поэтому ещё раз призываю редакцию журнала шире освещать подобные этому случаи. Мне кажется, что репутационные потери могут поставить на место нерадивых производителей и их диллеров, да и читатели лучше будут знать слабые места не только самих автомобилей, но и, что не менее важно, огрехи официального сервиса.
Уважаемый автор, почему Вы решили, что АКП исключает детонацию и что это явление уходит в прошлое? Моя инсигния с двигателем 1,6xht в связке с aisin о шести ступенях - живое доказательство ложности Ваших утверждений. Замечу, что двигатель достаточно современный, оборудован всеми перечисленными Вами системами, якобы сводящим детонационное сгорание на нет. Лью рекомендованный производителем 98, замечу именно рекомендованный, а не разрешенный им же 92 и 95, боюсь представить, что будет с этим двигателем на 92. Пробовал все брендов все АЗС и пришел на Лукойл, и в продолжение темы вопрос, есть ли у редакции мнение по поводу экто 100 от ЛУКойла? Добавлю, что это пока единственная горючка, на которой инсигния не звенит. Спасибо
Сергей Комментарии
Вы написали бред, Михаил, Вас кто-то, судя по всему, обидел и ещё Вы не очень-то любите людей в принципе.
Автор статьи бредит, говоря, что по ней противопоказано ездить, её как раз-таки и засыпали чтобы можно было проехать в сырую погоду, для автора, наверное, будет откровением, что таких дорог в нашей стране не одна, и не две, и даже не 102, писать об этом заметку - глупость
Ну насчёт срока в 2-3 дня вы определенно погорячились, не видывал я ещё такого сервиса среди официалов, они ТО-2 с заменой масла и двух фильтров могут не успеть сделать за 12-часовую смену, а про покраску двери я уж молчу.
Проблема не так страшна, пока эта проблема не стала Вашей проблемой
У самого наболело, хочу поинтересоваться у редакции журнала/сайта: нет ли возможности поинтересоваться у представительства general motors в России позицией по отношению к массовым случаям разрушения поршней на двигателях a16xht (opel insignia, astra j gtc, [у нас не ругаются] c, cadillac ats). Двигатели просто не доезжают даже до окончания гарантийного срока!!! Поломки встречались на пробегах около 10000 км. Разрушается перегородка между кольцевыми канавками поршня и осколки задирают стенку цилиндра. Если разрушения значительные - двигатель !!! под замену. Позиция гарантийных отделов меняется от случая к случаю, и позиция эта просто потрясающая: случай не гарантийный, вы использовали некачественное топливо и вследствии детонации разрушился поршень, но general motors идёт Вам навстречу и готов оплатить 50/70/80 процентов ремонта. У всех, столкнувшихся с проблемой, цифры разные. Получается 50 процентное признание вины? Или 50 процентная гарантия? Курам на смех. И что значит некачественный бензин? Где же в России, кроме как не в Москве, есть хоть сколько-то качественный бензин? Ещё один риторический вопрос: зачем было продавать авто с таким двигателем, если во всей стране нет подходящего для них бензина? Владельцы опробовали все, Питерцы, до смешного, затаривались 98 в Финляндии))) Кроме прочего, general motors организовывал отзывные компании по двигателю, как раз связанные с детонационным сгоранием, менял свечи и перепрошивал блок управления, но увы и ах, все равно до 100 000 не доезжает двигатель. И грустно и смешно.
Уважаемая редакция, придите на помощь автовладельцам, форумчане бессильны в решении проблемы, все наши попытки что-то выяснить или доказать как горох о стену, вот если бы как в песне, чтобы зерна отливались в пули...
Поддерживаю Lumi с идеей о том, что такая рубрика на постоянной основе - это отличная идея. Сейчас автолюбители в случае возникновения проблем с гарантийным автомобилем абсолютно беззащитны перед произволом гарантийных инженеров диллеров. Самому доказать диллеру, что ты, извините за выражение, не "верблюд" практически невозможно, они же большие - им виднее, что это оказывается не гарантийный случай, а в суд идти - перспектива не из приятных. Во-первых, на время разбирательства останешься без машины, во-вторых, стоимость юриста, экспертиз и всех прочих сопутствующих затрат в лучшем случае равна стоимости ремонта, но легко может быть и дороже. В итоге , если сам автолюбитель не матёрый участник судебных заседаний и не " прожженный" юристище, остаётся только соглашаться с диллером в том, что "верблюд" всё-таки ты и платить из своего кармана кровные.
Поэтому ещё раз призываю редакцию журнала шире освещать подобные этому случаи. Мне кажется, что репутационные потери могут поставить на место нерадивых производителей и их диллеров, да и читатели лучше будут знать слабые места не только самих автомобилей, но и, что не менее важно, огрехи официального сервиса.
Уважаемый автор, почему Вы решили, что АКП исключает детонацию и что это явление уходит в прошлое? Моя инсигния с двигателем 1,6xht в связке с aisin о шести ступенях - живое доказательство ложности Ваших утверждений. Замечу, что двигатель достаточно современный, оборудован всеми перечисленными Вами системами, якобы сводящим детонационное сгорание на нет. Лью рекомендованный производителем 98, замечу именно рекомендованный, а не разрешенный им же 92 и 95, боюсь представить, что будет с этим двигателем на 92. Пробовал все брендов все АЗС и пришел на Лукойл, и в продолжение темы вопрос, есть ли у редакции мнение по поводу экто 100 от ЛУКойла? Добавлю, что это пока единственная горючка, на которой инсигния не звенит. Спасибо
Страницы
← предыдущаяследующая →
12