Да.Зима-это экстремальные условия для авто.Увеличение разницы от нормальных условий,температур.Слабые места на авто вылазят сразу.Автолюбителю главное их с лета разглядеть и устранить.Это и отличает автолюбителя от водителя.В статье всё вроде основное перечислено,если может какие-то мелочи индивидуальные,но это мелочи.Главное конечно считаю АКБ,течи ОЖ,работоспособность вентилятора отопителя салона.Ну замерзание разгрузочного реле стартера(не втягивающего)как то было на 2114,поддержал в положении "Стартер" секунд 20,обмотка реле видать разгорелась и законтачило.
По поводу U бортсети:почему что бы заряжалась АКБ надо обязательно ехать???Почему в пробке надо сразу включать все потребители,а на трассе можно не включать??Сейчас генераторы то не 42А,как раньше.На минимальных оборотах сейчас столько выдают.Включал на авто всё что есть(стоп-сигналы тоже)-14В и газуй не газуй один [у нас не ругаются] 14В.Выключаю все- опять 14В.Ага, многие говорят на min.х.х.АКБ не заряжается-да померьте U,всё там заряжается,всё там возбуждается!Единственный, высосанный из пальца плюс,типа при езде авто переваливается на кочках и перемешивая электролит в АКБ и ДВС быстрее греется при езде и поэтому быстрее прогревается АКБ всё это способствует ускорению хим.реакции и соответственно быстрому её заряду.В последнее сам себе неверю(только сейчас сочинил в голове)
Ромаш Комментарии
Тут другое.
Конечно с таким потребителем энергии так и будет.АКБ наверное года на два хватает и менять?
Нормальная статья.Сейчас одни наездники.Знают как руль крутить,баб [у нас не ругаются] и пиво пить,всё.
Согласен.
Да.Зима-это экстремальные условия для авто.Увеличение разницы от нормальных условий,температур.Слабые места на авто вылазят сразу.Автолюбителю главное их с лета разглядеть и устранить.Это и отличает автолюбителя от водителя.В статье всё вроде основное перечислено,если может какие-то мелочи индивидуальные,но это мелочи.Главное конечно считаю АКБ,течи ОЖ,работоспособность вентилятора отопителя салона.Ну замерзание разгрузочного реле стартера(не втягивающего)как то было на 2114,поддержал в положении "Стартер" секунд 20,обмотка реле видать разгорелась и законтачило.
По поводу U бортсети:почему что бы заряжалась АКБ надо обязательно ехать???Почему в пробке надо сразу включать все потребители,а на трассе можно не включать??Сейчас генераторы то не 42А,как раньше.На минимальных оборотах сейчас столько выдают.Включал на авто всё что есть(стоп-сигналы тоже)-14В и газуй не газуй один [у нас не ругаются] 14В.Выключаю все- опять 14В.Ага, многие говорят на min.х.х.АКБ не заряжается-да померьте U,всё там заряжается,всё там возбуждается!Единственный, высосанный из пальца плюс,типа при езде авто переваливается на кочках и перемешивая электролит в АКБ и ДВС быстрее греется при езде и поэтому быстрее прогревается АКБ всё это способствует ускорению хим.реакции и соответственно быстрому её заряду.В последнее сам себе неверю(только сейчас сочинил в голове)
От Феликс не такой,от Феликс G12+.
Автозапуск.Оставляю на 1 скорости вращения вентилятора.Лобовое-ноги.Обогрев руля.
Вот если бы Вы главным технологом на НПЗ работали....
Зачем так дико буквально всё понимать?!У меня дочь пяти лет,так все воспринимает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415