Да, ему 10 лет, но пробег 73 тыс. и он не битый не крашенный. Найти в хорошем состоянии 5 летку шансов явно больше.
что касается про замену резинок и пластика, то это байки из времен советских москвичей, волг, жигулей. Ничего там особо в большом количестве менять не надо. А если какие-то детали и придут в негодность из-за времени, то это не выльется в серьезные затраты.
Можно найти вполне приличный вариант. Искать надо долго и настойчиво. Например, недавно знакомый продавал тойоту авенсис 2.0 ат 2007 года с реальным пробегом 73 тыс. км. вообще ни разу нигде не крашенный.
У брата двоюродного туарег дизель на пневме. Куплен с пробегом 80 тыс. Сейчас прошел уже у него 100 тыс. Проблем серьезных вообще никаких не было, даже пневма жива, хотя все ругают (особенно интернет бойцы у которых такой машины не было).
Еще у одного парня Q7 3.0 уже года 4 2009 г.в. из европы привезенный. Ездит и особо много не тянет, расходники только.
Не может такого быть практически никогда, если не брать какие-либо утопленники или машины откровенно убитые (но это надо грамотно выбирать).
Чтобы понять сколько денег вы теряете на новой машине: сложите снижение цены бывшего автомобиля (купленного новым) и цену, которую потеряет новый автомобиль через несколько лет. И все станет понятно.
Да и причем здесь старое трухлявое корыто? Например, 3-5 летний автомобиль (со средним пробегом 10-15 тыс. в год) это трухлявое корыто?)
такая бредятина. в общем, ничего делать нельзя! «тачку на прокачку» не получится никогда! страна идиотов!) сиденья, блин, нельзя менять! газобалонное, чтобы поставить через семь кругов ада пройти...
Это ваше мнение, имеете на это право, но факта того, что затраты на покупку нового авто всегда выше затрат на содержание старого это не отменяет. Одна потеря цены за 3-4 года автомобиля не бюджетного уровня значительно перекроет весь ремонт, например, 3-5 летней машины на долгие годы. Плюс к этому новый авто предполагает дорогое дилеровское обслуживание, КАСКО, за б.у. не так переживаешь.
Аргумент про время изначально не обсуждали. Но по большому счету для большинства ремонтных работ много времени не нужно. И новые машины бывает ломаются похлеще старых, если не повезет с экземпляром, и это касается не только изделий автоваза.
Значение термина нормальный автомобиль довольно субъективно. Кому-то старый жигуль нормальный автомобиль, а кому-то и мерседес в идеальном состоянии, но не рестайлинговый уже старье и помои)
Darkmatter Комментарии
Да, ему 10 лет, но пробег 73 тыс. и он не битый не крашенный. Найти в хорошем состоянии 5 летку шансов явно больше.
что касается про замену резинок и пластика, то это байки из времен советских москвичей, волг, жигулей. Ничего там особо в большом количестве менять не надо. А если какие-то детали и придут в негодность из-за времени, то это не выльется в серьезные затраты.
Можно найти вполне приличный вариант. Искать надо долго и настойчиво. Например, недавно знакомый продавал тойоту авенсис 2.0 ат 2007 года с реальным пробегом 73 тыс. км. вообще ни разу нигде не крашенный.
У брата двоюродного туарег дизель на пневме. Куплен с пробегом 80 тыс. Сейчас прошел уже у него 100 тыс. Проблем серьезных вообще никаких не было, даже пневма жива, хотя все ругают (особенно интернет бойцы у которых такой машины не было).
Еще у одного парня Q7 3.0 уже года 4 2009 г.в. из европы привезенный. Ездит и особо много не тянет, расходники только.
Не может такого быть практически никогда, если не брать какие-либо утопленники или машины откровенно убитые (но это надо грамотно выбирать).
Чтобы понять сколько денег вы теряете на новой машине: сложите снижение цены бывшего автомобиля (купленного новым) и цену, которую потеряет новый автомобиль через несколько лет. И все станет понятно.
Да и причем здесь старое трухлявое корыто? Например, 3-5 летний автомобиль (со средним пробегом 10-15 тыс. в год) это трухлявое корыто?)
такая бредятина. в общем, ничего делать нельзя! «тачку на прокачку» не получится никогда! страна идиотов!) сиденья, блин, нельзя менять! газобалонное, чтобы поставить через семь кругов ада пройти...
Это ваше мнение, имеете на это право, но факта того, что затраты на покупку нового авто всегда выше затрат на содержание старого это не отменяет. Одна потеря цены за 3-4 года автомобиля не бюджетного уровня значительно перекроет весь ремонт, например, 3-5 летней машины на долгие годы. Плюс к этому новый авто предполагает дорогое дилеровское обслуживание, КАСКО, за б.у. не так переживаешь.
Аргумент про время изначально не обсуждали. Но по большому счету для большинства ремонтных работ много времени не нужно. И новые машины бывает ломаются похлеще старых, если не повезет с экземпляром, и это касается не только изделий автоваза.
У кого нет миллиарда может идти в )/(опу
Значение термина нормальный автомобиль довольно субъективно. Кому-то старый жигуль нормальный автомобиль, а кому-то и мерседес в идеальном состоянии, но не рестайлинговый уже старье и помои)
Сделать николоямскую однополосной (1+1) - это преступление. Как собственно и вся программа "моя улица"
Какое бы дороге не было содержание авто, покупка нового авто всегда выйдет в любом случае дороже. Ну если не менять машину на несколько классов ниже
Что-то странно, лоббировали, лоббировали...да недолоббировалли?
ага, конечно-конечно. в интырнетах все герои)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...358359360361362363364365366367368369370371372...