Ничего он иметь не будет. Для турбомотора гораздо хуже молотить на холостых оборотах. Да и на холостых оборотах при небольшом минусе на улице он будет греться даже до 50 градусов наверное полчаса, а может и больше.
ГАЗ 3111 проектировался на смену слишком инновационным для ГАЗа моделям 90-х годов ГАЗ 3103 и ГАЗ 3104 (не путать с одноименными моделями начала 80-х). Руководство завода от проекта отказалось, т.к. требовались большие инвестиции в освоение. Ведущим конструктором этих автомобилей был В. Переверзев. Да, именно тот молодой конструктор, который сейчас является главным конструктором проекта "Кортеж".
Кстати, то, что вы назвали Атаман-2 это вообще был демонстрационный образец из пластмассы. Был изготовлен в США к очередному московскому автосалону как концепт.
Основные работы ГАЗ вел по теме Атаман (ГАЗ 3106), но из-за того, что УАЗ выпулил на рынок свой Патриот раньше ГАЗа было принято решение о сворачивании работ.
Алексей Ответы на комментарии
похоже на форд скорпио 2
Ничего он иметь не будет. Для турбомотора гораздо хуже молотить на холостых оборотах. Да и на холостых оборотах при небольшом минусе на улице он будет греться даже до 50 градусов наверное полчаса, а может и больше.
Он в Ростове-на-Дону живет, там условная зима. Реально и за минуту прогреться. Так что не слушай его
Seat Leon 1.4TSI (CHPA). В разных вариантах такие моторы серии EA211 стоят на многих авто от VW.
Сегодня утром на улице было -5С, обороты упали с 1500 до 700 меньше чем за минуту.
Ничего удивительного в этом нет - автомобиль европейский где все помешаны на экологии и экономии.
Нет, я Крейга не воспринимаю вообще. Убита сама идея первых бондиан. Теперь обычная банальная стрелялка. Ладно -- случайно зашел: сорри
Уровень самоделки, с трудом верится, что рамка вварена на заводе,увы...
Блин.С языка снял.
ВАЗ против корейцев набирал и 1000!
Там Каплановских было 500 правда. Если б тут он не молчал, то уже 1000 наверное уже была))
Интересно, как у него с безопасностью?
Он в серию не пошел в отличии от ГАЗ 3111.
ГАЗ 3111 проектировался на смену слишком инновационным для ГАЗа моделям 90-х годов ГАЗ 3103 и ГАЗ 3104 (не путать с одноименными моделями начала 80-х). Руководство завода от проекта отказалось, т.к. требовались большие инвестиции в освоение. Ведущим конструктором этих автомобилей был В. Переверзев. Да, именно тот молодой конструктор, который сейчас является главным конструктором проекта "Кортеж".
Кстати, то, что вы назвали Атаман-2 это вообще был демонстрационный образец из пластмассы. Был изготовлен в США к очередному московскому автосалону как концепт.
Основные работы ГАЗ вел по теме Атаман (ГАЗ 3106), но из-за того, что УАЗ выпулил на рынок свой Патриот раньше ГАЗа было принято решение о сворачивании работ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567