В городе и с ближним все видно за счет фонарей на столбах и фар соседних машин. А вот на трассе ближний включается при разъезде со встречкой. При этом в нашей стране у большинства фары либо не отрегулированы, либо мутные от пескоструя, либо с колхозным ксеноном и неплохо так слепят заставляя наш зрачок сужаться куда сильнее, чем от родного ксенона. Если при этом у нас машина с обычным тусклым галогеном, то дорога становится практически не видна перед собой и в следующую секунду после разъезда со встречкой, пока зрачок не адаптируется. А вот если у нас хороший ксенон, то видимость не ухудшается.
+6
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
В городе и с ближним все видно за счет фонарей на столбах и фар соседних машин. А вот на трассе ближний включается при разъезде со встречкой. При этом в нашей стране у большинства фары либо не отрегулированы, либо мутные от пескоструя, либо с колхозным ксеноном и неплохо так слепят заставляя наш зрачок сужаться куда сильнее, чем от родного ксенона. Если при этом у нас машина с обычным тусклым галогеном, то дорога становится практически не видна перед собой и в следующую секунду после разъезда со встречкой, пока зрачок не адаптируется. А вот если у нас хороший ксенон, то видимость не ухудшается.