Рейтинг в принципе справедливый, но довольно простенький. К примеру гипотетически более высокая надежность К5 по отношению к пассату и более высокая ломучесть BMW не учитывается.
В Киа высок очень назойливый шум в движении на скорости более 100 км/ч, которые вообще не парит в пассате. От него начинаешь уставать за пару часов движениния.
Статья про какие то прям очень старые дизели, в которых при регенерации валит дым. В новых класса Евро 5, во первых, регенерация в городе не реже каждых 140-190 км, во вторых дыма из выхлопной просто нет, слегка меняется запах выхлопов. Определить регенерацию сажевого можно только по увеличивающимся оборотам на холостом ходу, ну или спецпрограммой по возросшей температуре фильтра. Знаю по владению последнего Тигуана и Пассата В8.
Именно из-за высокой температуры сажевика не рекомендуется глушить двигатель также сразу после прожига, он раскален до 500 градусов, для него это не очень полезно. Тут два выхода - или просто не обращать внимание на прожиг и пользоваться как бензиновым авто с риском заиметь проблемы с сажевиком ближе к 100000 км или сделать лишний круг по двору, вместо того, чтобы стоять на месте. И прожиг быстрее будет и катализатор остынет.
Авторы, на Коди нет сухих DSG. На них ставятся DQ250 мокрая 6 ступенчатая и DQ500 мокрая 7 ступенчатая.
Все обзорщики на всех сайтах, к сожалению, не затрудняют себя изучением спецификации. Робот и робот, а по факту абсолютно разные коробки, как в использовании, так и в надежности.
Лампочки еще можно в магазине найти, а как быть со светодиодными фарами. которые меняются иногда в сборе, иногда поблочно, и ждать их нужно неделю-две?
Если кто помнит, вроде бы даже в За Рулем писали про проблемы первых ЭУР на Ладах. Вроде бы это были Калины, если не ошибаюсь. Статья про то, что из-за внезапного самовольного поворота руля, автор совершил ДТП. И случае такие не единичные.
Вот читаю такие статьи за рулем и понимаю, что редакция стареет. Какие то древесные мысли, брюзжание. Какой смысл в такой статье? Кому она предназначается? Какой в ней толк? Вспомнить былое или что?
Ужас, половина журнала вот такой мрак, половина - видео самоделкина о том, как самому в полевых условиях починить бензобак.
Kiaвод Комментарии
Главу компании зовут Николай Школьник, а не Алек, есть подпись на видео, исправьте.
Рейтинг в принципе справедливый, но довольно простенький. К примеру гипотетически более высокая надежность К5 по отношению к пассату и более высокая ломучесть BMW не учитывается.
В Киа высок очень назойливый шум в движении на скорости более 100 км/ч, которые вообще не парит в пассате. От него начинаешь уставать за пару часов движениния.
Исправьте в тексте, не в Новосибирске, а в Новороссийске.
Статья про какие то прям очень старые дизели, в которых при регенерации валит дым. В новых класса Евро 5, во первых, регенерация в городе не реже каждых 140-190 км, во вторых дыма из выхлопной просто нет, слегка меняется запах выхлопов. Определить регенерацию сажевого можно только по увеличивающимся оборотам на холостом ходу, ну или спецпрограммой по возросшей температуре фильтра. Знаю по владению последнего Тигуана и Пассата В8.
Именно из-за высокой температуры сажевика не рекомендуется глушить двигатель также сразу после прожига, он раскален до 500 градусов, для него это не очень полезно. Тут два выхода - или просто не обращать внимание на прожиг и пользоваться как бензиновым авто с риском заиметь проблемы с сажевиком ближе к 100000 км или сделать лишний круг по двору, вместо того, чтобы стоять на месте. И прожиг быстрее будет и катализатор остынет.
Я посмотрю на Вас, как уедете на такси домой из чужого региона, случись там такая неисправность.
Авторы, на Коди нет сухих DSG. На них ставятся DQ250 мокрая 6 ступенчатая и DQ500 мокрая 7 ступенчатая.
Все обзорщики на всех сайтах, к сожалению, не затрудняют себя изучением спецификации. Робот и робот, а по факту абсолютно разные коробки, как в использовании, так и в надежности.
Исправьте, пожалуйста.
Лампочки еще можно в магазине найти, а как быть со светодиодными фарами. которые меняются иногда в сборе, иногда поблочно, и ждать их нужно неделю-две?
Если кто помнит, вроде бы даже в За Рулем писали про проблемы первых ЭУР на Ладах. Вроде бы это были Калины, если не ошибаюсь. Статья про то, что из-за внезапного самовольного поворота руля, автор совершил ДТП. И случае такие не единичные.
Может наглядно продемонстрируете кто кому уступает?
"Это автомобили с худшим светом на нашем рынке, уступающим даже самым дешевым моделям от Китая, и даже Гранты" пруфы будут?
Вот читаю такие статьи за рулем и понимаю, что редакция стареет. Какие то древесные мысли, брюзжание. Какой смысл в такой статье? Кому она предназначается? Какой в ней толк? Вспомнить былое или что?
Ужас, половина журнала вот такой мрак, половина - видео самоделкина о том, как самому в полевых условиях починить бензобак.
Вы хоть молодежь в штат наберите, что ли....
Страницы
← предыдущаяследующая →
123