Тут как раз самое удивительное, что DSG скорее проходит дольше и стоить в ремонте будет меньше (хотя они могли и сюда внести нюансы), чем новая линейка одноразовых движков. Причем они умудрились похерить и дизель.
Нет, действительно это не миф, раньше коробка была проблемная, но её постоянно модернизировали, я на своей до продажи откатал 60 тысяч, никаких замечаний, каких нибудь дёрганий и тому подобного. Режим эксплуатации городские пробки, постоянный рваный режим. Ну а с 14-го года dsg пошла глубоко модернизированная, то ли 19, то ли 29 изменений внесли, даже 5-ти летнюю гарантию сняли, говорят с 14-го года вообще по dsg обращений практически нет. Тем более сейчас все они идут с "мокрым" сцеплением.
Кстати, тот факт, что даже с дизеля сняли гидротрансформатор, а поставили dsg, и это с дизельным моментом, говорит о надежности этого узла.
За честность Ответы на комментарии
Тут как раз самое удивительное, что DSG скорее проходит дольше и стоить в ремонте будет меньше (хотя они могли и сюда внести нюансы), чем новая линейка одноразовых движков. Причем они умудрились похерить и дизель.
Нет, действительно это не миф, раньше коробка была проблемная, но её постоянно модернизировали, я на своей до продажи откатал 60 тысяч, никаких замечаний, каких нибудь дёрганий и тому подобного. Режим эксплуатации городские пробки, постоянный рваный режим. Ну а с 14-го года dsg пошла глубоко модернизированная, то ли 19, то ли 29 изменений внесли, даже 5-ти летнюю гарантию сняли, говорят с 14-го года вообще по dsg обращений практически нет. Тем более сейчас все они идут с "мокрым" сцеплением.
Кстати, тот факт, что даже с дизеля сняли гидротрансформатор, а поставили dsg, и это с дизельным моментом, говорит о надежности этого узла.
это не миф, это история
Сколько у вас лично их сломалась?