Болезнь как раз новая. Бачок здесь крепится болтами а не ремнем. Бочки лопаются по спайке половинок. В переднеприводных ТАЗах бачок из единого куска пластика отлит, а не спаян. Бачок на Хрее раскрывается как ракушка. Конструкция аналогична VW, с внутренними перегородками для увеличения жесткости. На старых ТАЗах бачки трескались а не лопались как раз из-за недостатка жесткости, там не было перегородок внутри корпуса. Ну и из-за материала тоже. Короче говоря бачок на Хрее конструктивно аналогичный современным зарубежным автомобилям. Осталось только научиться надежно спаивать половинки корпуса.
Отличие в том, что у Хрея бачок спаян из двух половинок. И лопается он по шву!. У 14-той шва просто нет! На счет практики: за 2,5 года работы с Рено ни одного бачка не поменял по гарантии. Пробки на Хрее стоят такие же как на Логане. Меняем по нескольку бачков в день на Ларгусах с 8-м движком и Хреях с 1,8.
Откуда инфа, что ставят другие бачки? Я работаю инженером по гарантии у ТАЗодилера. Ставим такие же бачки! Ничего не изменилось. Бачки производства Сентября 2016 года так же лопаются! Правда только, что бесплатно.
Работаю инженером по гарантии у ТАЗодилера. Весь гарантийный склад завален бачками. Меняем по нескольку штук в день. На одном авто движок перебирали из-за перегрева. Меняем бачки-гавно на гавно. Новые бачки так же лопаются, двух недель не выдерживают. Бачки тольяттинской фирмы Экопласт. Ставят их на Ларгус с восьмерошным движком и на Хрей с 1,8. Один плюс стоимость бачка 300 руб.
Александр Комментарии
Я имел в виду двигатель ВАЗ-2108 84 года выпуска а не k7m от Рено. Он устанавливается с Апреля 16 года ссылка
Болезнь как раз новая. Бачок здесь крепится болтами а не ремнем. Бочки лопаются по спайке половинок. В переднеприводных ТАЗах бачок из единого куска пластика отлит, а не спаян. Бачок на Хрее раскрывается как ракушка. Конструкция аналогична VW, с внутренними перегородками для увеличения жесткости. На старых ТАЗах бачки трескались а не лопались как раз из-за недостатка жесткости, там не было перегородок внутри корпуса. Ну и из-за материала тоже. Короче говоря бачок на Хрее конструктивно аналогичный современным зарубежным автомобилям. Осталось только научиться надежно спаивать половинки корпуса.
Отличие в том, что у Хрея бачок спаян из двух половинок. И лопается он по шву!. У 14-той шва просто нет! На счет практики: за 2,5 года работы с Рено ни одного бачка не поменял по гарантии. Пробки на Хрее стоят такие же как на Логане. Меняем по нескольку бачков в день на Ларгусах с 8-м движком и Хреях с 1,8.
Антифриз никак не воздействует на резину. С ремнем ничего не случится.
Пробка ни при чем. Как и 14 -тая. Это проблема только Ларгуса с 8-мым движком и Хрея с 1,8.
Откуда инфа, что ставят другие бачки? Я работаю инженером по гарантии у ТАЗодилера. Ставим такие же бачки! Ничего не изменилось. Бачки производства Сентября 2016 года так же лопаются! Правда только, что бесплатно.
Работаю инженером по гарантии у ТАЗодилера. Весь гарантийный склад завален бачками. Меняем по нескольку штук в день. На одном авто движок перебирали из-за перегрева. Меняем бачки-гавно на гавно. Новые бачки так же лопаются, двух недель не выдерживают. Бачки тольяттинской фирмы Экопласт. Ставят их на Ларгус с восьмерошным движком и на Хрей с 1,8. Один плюс стоимость бачка 300 руб.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1819202122232425