Герман Андреев Ответы на комментарии

Невероятно неинформативный комментарий!
А потом удивляетесь, чего это вас Каплан так не любит :)
Правильно делает.

Низкие же у вас стандарты:)

М-да?

Чем она хорошая? Топорностью запредельной величины?

Оч правильно! И гуманно даже.

Вы автор, что ли?)
Разочарую - очень корявый концепт.

Если бы вы потрудились перевести киловатты в лошадиные силы, то поняли бы, что вовсе не перебор. И про супермощность вы бы тоже не говорили.

Я не ездил, но знакомым они помогали не ждать автобуса по 30 минут, а потом штурмовать его.

Знаете, когда-то давно проводился конкурс на изобретение курьезного транспортного средства с самой длинной цепью преобразования энергии. Выиграл такой "велосипед": педалями приводился во вращение "узел трения", теплом от которого нагревался котел маленькой паровой машины, которая вращала генератор, который в свою очередь питал электромотор. Удалось достичь скорости 2 км/ч! )))
Схема ДВС-генератор-электромотор хороша для локомотивов и дизель-электроходов. Для более-менее нормального перемещения современного автомобиля в пространстве нужна мощность около 100 кВт. Генератор такой мощности по размерам и весу будет больше ДВС такой же мощности.

Может быть, что и пришла -- сам всегда за это ратовал. Но замены не вижу. Поэтому начнут клепать именно гибриды всех мастей.