Современные двигатели с непосредственным впрыском при прогреве выделяют очень мало тепла, так как сгорание смеси происходит столь эффективно, что на нагрев мотора и окружающей среды остаётся совсем мало тепловой энергии. Особенно этим характеризуются современные дизели и бензиновые малого объема.
У Джентры нормальный безнаддувный мотор. Такой же как на Кобальте. По моему опыту прогревается пристойно даже без нагрузки. Но лучше давать двигателю небольшую нагрузку.
Э-э-э... Как бэ наоборот, исправные современные движки конструктивно работают в перегревах: все БМВ 115-130С на ХХ и 105-115 в движении, опель 110-120С, на ходу 100-110С. В угоду экономичности и экологичности. На некоторых моторах нет термостатов - модуль золотниковых клапанов с электронным управлением, или "воздушный термостат" - заслонки с электронным управлением. Помпы переменной производительности. а то и с электроприводом.
Мне лично известны такие случаи из материалов разбора ДТП, с которыми доводилось ознакамливаться по роду своей деятельности. Но, такие материалы естественно не афишируются. Действительно, такие парадоксальные случаи происходили в автомобилях (и микроавтобусах) не оборудованных подушками безопасности.
На моей предыдущей машине датчиков на замках ремней не было при наличии двух фронтальных подушек. На нынешней датчики только на замках передних кресел. А вот подушек к фронтальным еще и боковые подушки и шторки.
Александр35 Ответы на комментарии
автомобиль это фольксваген. у них же в рекламе так и написано - Das Auto! Остальное это так....
точно, Выберет ладу, ибо это и есть автомобиль а не иномарго, кстати хозяева твои уже сделали этот выбор, не отстовай задолиз
Шажки сделаны - дизайн, электронные всякие няшки, но действительно пока ещё не автомобиль.
DP0 на дизель не ставят - сдохнет очень быстро. Момент у дизеля заметно выше...
Современные двигатели с непосредственным впрыском при прогреве выделяют очень мало тепла, так как сгорание смеси происходит столь эффективно, что на нагрев мотора и окружающей среды остаётся совсем мало тепловой энергии. Особенно этим характеризуются современные дизели и бензиновые малого объема.
Ответ скорее всего самый простой - у вас заклинило термостат в открытом положениии
У Джентры нормальный безнаддувный мотор. Такой же как на Кобальте. По моему опыту прогревается пристойно даже без нагрузки. Но лучше давать двигателю небольшую нагрузку.
Э-э-э... Как бэ наоборот, исправные современные движки конструктивно работают в перегревах: все БМВ 115-130С на ХХ и 105-115 в движении, опель 110-120С, на ходу 100-110С. В угоду экономичности и экологичности. На некоторых моторах нет термостатов - модуль золотниковых клапанов с электронным управлением, или "воздушный термостат" - заслонки с электронным управлением. Помпы переменной производительности. а то и с электроприводом.
Мне лично известны такие случаи из материалов разбора ДТП, с которыми доводилось ознакамливаться по роду своей деятельности. Но, такие материалы естественно не афишируются. Действительно, такие парадоксальные случаи происходили в автомобилях (и микроавтобусах) не оборудованных подушками безопасности.
На моей предыдущей машине датчиков на замках ремней не было при наличии двух фронтальных подушек. На нынешней датчики только на замках передних кресел. А вот подушек к фронтальным еще и боковые подушки и шторки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...11121314151617181920212223