Спасибо за минутку юмора, особенно вот за эту фразу: "Но в том-то и дело, что система координат давно поменялась. Весту сопоставляют с иномарками, в первую очередь, по цене. И она, увы, проигрывает."
Вы наверное такой уникальный, что вам довелось поездить на всех автомобилях. Слазьте со своей Lamborghini, и залезайте в тот же Солярис, прокатитесь и сравните с Вестой, вот вас бомбанет, весь ваш миропорядок встанет на дыбы. А кода вы узнаете на сколько Веста дешевле, то может вообще хватить гипертонический криз. Так, что продолжайте лучше кататься на своей Lamborghini, здоровее будете.
Сравнили бюджетный авто В класса с нормальным автомобилем класса С. Продажи упали у Креты надо новых олухов искать?
Один совет, прежде чем купить корейскую шумную бюджетку с дешёвым салоном и бухающей подвеской, прокатитесь на Кашкае, разочарованию в Крете не будет предела, такая будет огромная разница после поездки в нормальном автомобиле с приличной шумкой и достойным салоном.
Не ведитесь на уловки маркетологов, если так сильно хотите Крету, берите в комплектациях близких к базовым. Если вам предлагают её в полном фарше, возьмите автомобиль пусть и в комплектации победней, но классом выше.
"только бизнес, ничего личного."
Вот когда будете бизнес примерять на себе, тогда и рассуждайте с подобной колокольни. А бизнесу нужно сильно попотеть, что бы такие как вы реально предпочли 11-ти летний небезопасный автомобиль с узбекским брендом, современному и безопасному автомобилю концерна Ростех-Рено-Ниссан, который в феврале начинает продаваться в Германии, а не разводить здесь демагогию в чистом виде.
Никто в здравом уме не предпочтёт современной, безопасной Весте, автомобиль 11-ти летней давности, набравший в EuroNCAP при лобовом столкновении лишь 3 балла из возможных 16 и всего полторы звезды из пяти. Да ещё и без поддержки своего бренда GM, т.е. GM больше не в ответе за любые появляющиеся косяки, теперь это чистый узбек Равон, им и расхлебывать если, что. Ко всему этому, без нормальной дилерской сети и, вероятнее всего, с проблемами на вторичке.
Тем более нет смысла брать узбека только лишь из-за автомата, это абсурд. С автоматом можно поискать другие варианты, посовременней и безопасней.
Узбекам после того, как их лишили лицензии бренда Дэу в России, нужно было ценами завлекать, со старой Нексией это работало, но сейчас им просто не на что надеяться.
Друг долго заморачивался какую машину взять, я его конечно уговаривал посмотреть что либо получше но БУ, да всё безрезультатно. Выбирал он между Кретой и Каптюром. Повозил я его по дилерским центрам и сам за компанию покатался на обоих. В итоге выбор его, как впрочем и мой пал на Каптюр.
Почему я выбрал бы Каптюр:
- размер автомобиля прилично больше
- посадка в Каптюре ощутимо выше
- багажник больше
- салон шире
- подвеска комфортнее
- комплектации богаче
- линзы и светодиодные ДХО спереди и сзади уже в базе, на Крете только в самой дорогой версии, на всех остальных вид очень бюджетный.
- безключевой доступ, кнопка старт-стоп в каптюре опять уже в базе.
- шумоизоляция в Каптюре значительно лучше, что внешних шумов, что двигателя.
- плавность ходя у Каптюра лучше, оно и понятно колесная база значительно шире, да и подвеска более энергоемкая. На Крете задница чувствует каждую кочку, подвеска бухает, всё слышно в салоне. Хоть менеджер и уверял, что подвеска Креты надежная, и что ничего страшного, выдержит, но когда ты слышишь как она стучит, как её постоянно пробивает, ощущения не из приятных. Мой вывод, Крета чисто городской житель.
Теперь салон, Крета типичный продукт Хендай, стилистические решения не являются какими то оригинальными. Пластик простенький. В Каптюре в салоне увы так же чувствуются экономные нотки. Сиденья в Крете показались хуже, в Каптюре посадка удобнее.
Не понравился в Крете БК, перегружен информацией сопровождаемой какими то картинками, рисками, черточками, цифры мелкие. Смотрится красивенько, когда ты сидишь в Крете в шоу-руме и тебе по ушам ездит менеджер, а вот в дороге, всё это мелко, аляписто, не функционально и неудобно, в Каптюре вся информация отображается чётко и без лишней, ненужной информации.
По трассе Каптюр едет уверенно, обратная связь на руле отличная, по сельской дороге так же можно ехать на приличной скорости, на Крете же съезжая с трассы, хочется красться, а не ехать с ветерком.
Ну и как я писал уже Каптюр крупнее, его можно по размерам сравнить с Актионом, Кашкаем.
«„у пассажирОВ, неопускаемЫЕ полностью стеклА“
У вас на переднем сиденье сидят несколько пассажиров и у них несколько стёкол? Будьте внимательнее впредь, яснее выражайте свои мысли. А вы, не разобравшись, что неграмотно построили свой комментарий, прямо кинулись на меня. Будьте сдержаннее впредь.
«у пассажиров, неопускаемые полностью стекла (фирменная черта исключительно отечественных машин, на любой иномарке нет такого!»
А вы на многих иномарках поездили? Видимо нет. Я вам на вскидку приведу пример машин которыми я владел и у которых сзади так же не опускаются стекла до конца: Ауди 80, Додж Стратус, Шкода Суперб, Фрилендер. Знаю точно, что так же на Матизе, Полоседане, Альмере...
Практически на всех автомобилях стёкла сзади опускаются не до конца из-за задней колесной арки.
Котовский Комментарии
Спасибо за минутку юмора, особенно вот за эту фразу: "Но в том-то и дело, что система координат давно поменялась. Весту сопоставляют с иномарками, в первую очередь, по цене. И она, увы, проигрывает."
Вы наверное такой уникальный, что вам довелось поездить на всех автомобилях. Слазьте со своей Lamborghini, и залезайте в тот же Солярис, прокатитесь и сравните с Вестой, вот вас бомбанет, весь ваш миропорядок встанет на дыбы. А кода вы узнаете на сколько Веста дешевле, то может вообще хватить гипертонический криз. Так, что продолжайте лучше кататься на своей Lamborghini, здоровее будете.
Сравнили бюджетный авто В класса с нормальным автомобилем класса С. Продажи упали у Креты надо новых олухов искать?
Один совет, прежде чем купить корейскую шумную бюджетку с дешёвым салоном и бухающей подвеской, прокатитесь на Кашкае, разочарованию в Крете не будет предела, такая будет огромная разница после поездки в нормальном автомобиле с приличной шумкой и достойным салоном.
Не ведитесь на уловки маркетологов, если так сильно хотите Крету, берите в комплектациях близких к базовым. Если вам предлагают её в полном фарше, возьмите автомобиль пусть и в комплектации победней, но классом выше.
"только бизнес, ничего личного."
Вот когда будете бизнес примерять на себе, тогда и рассуждайте с подобной колокольни. А бизнесу нужно сильно попотеть, что бы такие как вы реально предпочли 11-ти летний небезопасный автомобиль с узбекским брендом, современному и безопасному автомобилю концерна Ростех-Рено-Ниссан, который в феврале начинает продаваться в Германии, а не разводить здесь демагогию в чистом виде.
Никто в здравом уме не предпочтёт современной, безопасной Весте, автомобиль 11-ти летней давности, набравший в EuroNCAP при лобовом столкновении лишь 3 балла из возможных 16 и всего полторы звезды из пяти. Да ещё и без поддержки своего бренда GM, т.е. GM больше не в ответе за любые появляющиеся косяки, теперь это чистый узбек Равон, им и расхлебывать если, что. Ко всему этому, без нормальной дилерской сети и, вероятнее всего, с проблемами на вторичке.
Тем более нет смысла брать узбека только лишь из-за автомата, это абсурд. С автоматом можно поискать другие варианты, посовременней и безопасней.
Узбекам после того, как их лишили лицензии бренда Дэу в России, нужно было ценами завлекать, со старой Нексией это работало, но сейчас им просто не на что надеяться.
Друг долго заморачивался какую машину взять, я его конечно уговаривал посмотреть что либо получше но БУ, да всё безрезультатно. Выбирал он между Кретой и Каптюром. Повозил я его по дилерским центрам и сам за компанию покатался на обоих. В итоге выбор его, как впрочем и мой пал на Каптюр.
Почему я выбрал бы Каптюр:
- размер автомобиля прилично больше
- посадка в Каптюре ощутимо выше
- багажник больше
- салон шире
- подвеска комфортнее
- комплектации богаче
- линзы и светодиодные ДХО спереди и сзади уже в базе, на Крете только в самой дорогой версии, на всех остальных вид очень бюджетный.
- безключевой доступ, кнопка старт-стоп в каптюре опять уже в базе.
- шумоизоляция в Каптюре значительно лучше, что внешних шумов, что двигателя.
- плавность ходя у Каптюра лучше, оно и понятно колесная база значительно шире, да и подвеска более энергоемкая. На Крете задница чувствует каждую кочку, подвеска бухает, всё слышно в салоне. Хоть менеджер и уверял, что подвеска Креты надежная, и что ничего страшного, выдержит, но когда ты слышишь как она стучит, как её постоянно пробивает, ощущения не из приятных. Мой вывод, Крета чисто городской житель.
Теперь салон, Крета типичный продукт Хендай, стилистические решения не являются какими то оригинальными. Пластик простенький. В Каптюре в салоне увы так же чувствуются экономные нотки. Сиденья в Крете показались хуже, в Каптюре посадка удобнее.
Не понравился в Крете БК, перегружен информацией сопровождаемой какими то картинками, рисками, черточками, цифры мелкие. Смотрится красивенько, когда ты сидишь в Крете в шоу-руме и тебе по ушам ездит менеджер, а вот в дороге, всё это мелко, аляписто, не функционально и неудобно, в Каптюре вся информация отображается чётко и без лишней, ненужной информации.
По трассе Каптюр едет уверенно, обратная связь на руле отличная, по сельской дороге так же можно ехать на приличной скорости, на Крете же съезжая с трассы, хочется красться, а не ехать с ветерком.
Ну и как я писал уже Каптюр крупнее, его можно по размерам сравнить с Актионом, Кашкаем.
«„у пассажирОВ, неопускаемЫЕ полностью стеклА“
У вас на переднем сиденье сидят несколько пассажиров и у них несколько стёкол? Будьте внимательнее впредь, яснее выражайте свои мысли. А вы, не разобравшись, что неграмотно построили свой комментарий, прямо кинулись на меня. Будьте сдержаннее впредь.
«у пассажиров, неопускаемые полностью стекла (фирменная черта исключительно отечественных машин, на любой иномарке нет такого!»
А вы на многих иномарках поездили? Видимо нет. Я вам на вскидку приведу пример машин которыми я владел и у которых сзади так же не опускаются стекла до конца: Ауди 80, Додж Стратус, Шкода Суперб, Фрилендер. Знаю точно, что так же на Матизе, Полоседане, Альмере...
Практически на всех автомобилях стёкла сзади опускаются не до конца из-за задней колесной арки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12