Мерседес против китайцев, конечно, гиперболизированный пример, но смысл передает: если есть уверенность в качестве продукции, конкуренции можно не бояться, хоть с японцами, хоть с китайцами, хоть с корейцами. В противном случае их бы давно уже "сожрали", как это случилось с английским Ровером.
Что касается самолетов - насколько можно судить по открытым источникам, проблемы у нас не с их качеством и характеристиками, а с организацией обслуживания, что у Ту-204, что у SSJ.
Любитель передергивать, видимо: в статье мерседесы вообще не затрагиваются, но не в этом суть: они сравниваются вовсе не с китайцами, если читать внимательно, а с японками. Хотите поёрничать над их качеством? И автомобили с самолетами тоже сравнивать некорректно: самолеты - мелкосерийная продукция, и их мы всегда умели делать очень хорошо.
Так может и в авиапроме "эффективные менеджеры" постарались? Наверняка не знаю, лишь предполагаю. Просто когда самолет простаивает, принося убытки, из-за того, что для него не могут привезти запчасти, волей-неволей захочется поменять его на тот, который летает - пусть не новый и не отечественный.
Причем сказочные персонажи все: ЦОДД, предложившая новую систему; ГИБДД, пообещавшая ловить гонщиков.
А гонщики, летающие по столице со скоростью +60 и больше к ограничениям пусть и существуют, но в небольших количествах. Причем, как мне кажется, круг этих гонщиков весьма ограничен.))
У дилеров обычно комплектации с самым слабым мотором, но в полном фарше, а я люблю наоборот, поэтому предпочту подождать, но получить, что хочу. А жёлтый - зачётный цвет, завидую.
Кстати вполне реальный рычаг воздействия - резина не по сезону, значит виноват в ДТП. Думаю многих такая перспектива заставит задуматься о своевременной сезонной смене покрышек.
Психобелка Ответы на комментарии
Утром вчера и сегодня - прям сказка, а вот вечером вчера - ужас. Просто удивительные метаморфозы...
А, там только Купру имеют в виду, тогда да.
Речь шла о спортивной модификации Cupra. Их полноприводных не было.
Мерседес против китайцев, конечно, гиперболизированный пример, но смысл передает: если есть уверенность в качестве продукции, конкуренции можно не бояться, хоть с японцами, хоть с китайцами, хоть с корейцами. В противном случае их бы давно уже "сожрали", как это случилось с английским Ровером.
Что касается самолетов - насколько можно судить по открытым источникам, проблемы у нас не с их качеством и характеристиками, а с организацией обслуживания, что у Ту-204, что у SSJ.
Любитель передергивать, видимо: в статье мерседесы вообще не затрагиваются, но не в этом суть: они сравниваются вовсе не с китайцами, если читать внимательно, а с японками. Хотите поёрничать над их качеством? И автомобили с самолетами тоже сравнивать некорректно: самолеты - мелкосерийная продукция, и их мы всегда умели делать очень хорошо.
Так может и в авиапроме "эффективные менеджеры" постарались? Наверняка не знаю, лишь предполагаю. Просто когда самолет простаивает, принося убытки, из-за того, что для него не могут привезти запчасти, волей-неволей захочется поменять его на тот, который летает - пусть не новый и не отечественный.
Ну, про АЗЛК я немножко в курсе. Но вы могли бы заметить, что я специально не затрагивал наши автомобили.
Причем сказочные персонажи все: ЦОДД, предложившая новую систему; ГИБДД, пообещавшая ловить гонщиков.
А гонщики, летающие по столице со скоростью +60 и больше к ограничениям пусть и существуют, но в небольших количествах. Причем, как мне кажется, круг этих гонщиков весьма ограничен.))
У дилеров обычно комплектации с самым слабым мотором, но в полном фарше, а я люблю наоборот, поэтому предпочту подождать, но получить, что хочу. А жёлтый - зачётный цвет, завидую.
Кстати вполне реальный рычаг воздействия - резина не по сезону, значит виноват в ДТП. Думаю многих такая перспектива заставит задуматься о своевременной сезонной смене покрышек.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345