Уважаемая редакция,
Вы конечно можете гордится, что по вашей рекомендации стали применять другие гайки. НО, благодаря Вам же и другим автоСМИ на Патриоте появились более "значительные" изменения - новые бамперы "без щелей", но по факту опасная скорлупа без единого усилителя, корейская раздатка, у которой ломаются вилки, глючит электроника, новые пороги, которые рассыпаются о первом столкновении с камнем. Да-да если вы не знали, на бездорожье, а не на полигонах встречаются камни и деревья, а бывают колеи.
Почему вы не указываете, что перестали ставить нормальные сиденья, система раскладывания превратилась в полный мрак?
По поводу рысканий, отвечу вашей же статьей: ссылка
Что-то за десять лет завод не прислушался к таким рекомендациям. А много уазоводов последовало и теперь катаются с нормальным реактивным усилием.
А по поводу статьи, просто смешно, когда Журнал с таким именем проводит подобные тесты. Ни один нормальный человек не будет выбирать между Дастером и Патриотом. Это подобно выбору между двушкой в центре или свой дом в пригороде. Вы купили ружье, но не взяли патронов. И говорите, что ходить на работу "красиво", но что-то тяжело.
Зайдите в автомобильные соцсети, посмотрите кто ездит на предлагаемых вами автомобилях. Составьте целевую аудиторию, хватит сидеть внутри себя, и гордиться "накатом" в тысячи автомобилей.
Хватит кататься по асфальту, в России куча красивых мест куда можно съездить за фотографиями и классной статьей. Устройте автопробег в Казахастан, на Кавказ, Алтай, Колыму. "Жареных" фактов наберется с десяток.
Если Вам впарил редактор Патриот и вы не знаете как его применить, мне жаль и вас и журнал с когда-то гордым названием За рулем.
И да у меня есть Уаз Патриот
И есть Шкода Йети, так что я понимаю что такое управляемость и удобство в городе.
Олег Мещеряков Комментарии
Повтор, удалено
Уважаемая редакция,
Вы конечно можете гордится, что по вашей рекомендации стали применять другие гайки. НО, благодаря Вам же и другим автоСМИ на Патриоте появились более "значительные" изменения - новые бамперы "без щелей", но по факту опасная скорлупа без единого усилителя, корейская раздатка, у которой ломаются вилки, глючит электроника, новые пороги, которые рассыпаются о первом столкновении с камнем. Да-да если вы не знали, на бездорожье, а не на полигонах встречаются камни и деревья, а бывают колеи.
Почему вы не указываете, что перестали ставить нормальные сиденья, система раскладывания превратилась в полный мрак?
По поводу рысканий, отвечу вашей же статьей:
ссылка
Что-то за десять лет завод не прислушался к таким рекомендациям. А много уазоводов последовало и теперь катаются с нормальным реактивным усилием.
А по поводу статьи, просто смешно, когда Журнал с таким именем проводит подобные тесты. Ни один нормальный человек не будет выбирать между Дастером и Патриотом. Это подобно выбору между двушкой в центре или свой дом в пригороде. Вы купили ружье, но не взяли патронов. И говорите, что ходить на работу "красиво", но что-то тяжело.
Зайдите в автомобильные соцсети, посмотрите кто ездит на предлагаемых вами автомобилях. Составьте целевую аудиторию, хватит сидеть внутри себя, и гордиться "накатом" в тысячи автомобилей.
Хватит кататься по асфальту, в России куча красивых мест куда можно съездить за фотографиями и классной статьей. Устройте автопробег в Казахастан, на Кавказ, Алтай, Колыму. "Жареных" фактов наберется с десяток.
Если Вам впарил редактор Патриот и вы не знаете как его применить, мне жаль и вас и журнал с когда-то гордым названием За рулем.
И да у меня есть Уаз Патриот
И есть Шкода Йети, так что я понимаю что такое управляемость и удобство в городе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12