Уважаемый Константин!
Во первых, с Европой у нас как раз менталитет и культура одинаковые: нас объединяет христианство и последние тысячу лет Россия была частью Европы. А. во вторых, позвольте дать Вам два совета: поменьше смотрите телевизор и найдите себе другую работу
1. Анекдоту более 20 лет.Суть не изменилась.
2. В недалеком прошлом имел возможность убедится в том что при определенных условиях приобретение китайского авто имеет реальный экономический резон. Пара джипов с успехом отработала на стройке показав мизерную себестоимость выполняемых транспортных услуг. Стали богаче,старее и ленивее купили Л200,
Если денег в немецком кошельке на понты нет, немец купит то ,что ему окажется экономически целесообразнее.
Хотел бы добавить, что эта внешняя архаика удивительно сочетается с передовыми технологиями и подходами как в бизнесе, так и в инженерии.... Карбоновые рессоры, мультиплексная проводка, алюминий и пластик в массовом кузовном производстве, отключаемые цилиндры, Тесла в конце концов!
Из форума:
Lada B - новейшая платформа, на которой будет создана новая Lada Priora, эта же платформа затем станет основой для машин класса C. Об этом рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров в интервью газете «Ведомости».
Он также напомнил, что всего у «АВТОВАЗа» будет три основных платформы:
•B0,
•Granta (Kalina),
•Lada B (новая Priora и позже машины класса С).
Также Игорь Комаров отметил, что АВТОВАЗ не стал использовать уже имеющуюся платформу Renault-Nissan, решив, что проще и экономичнее доработать собственную, разработка которой началась еще несколько лет назад в рамках «проекта С».
Платформа B будет очень простой, максимально удешевленной и при этом - универсальной, полностью сделанной «в цифре».
Вот еще
Как известно, платформа Lada В - это почти полностью вазовская разработка, то есть отечественный продукт, что не может не радовать. По некоторым сведениям, в ее основе лежит «тележка» от почившего в бозе «проекта С». И здесь буква «С» говорит сама за себя. Но опять-таки реинкарнация произойдет не в чистом виде. К примеру, будут присутствовать элементы ходовой части нынешней «Приоры». Зато, предположительно, от «проекта С» новой модели достанется и разрабатывавшийся в его рамках двигатель объемом 1,8 л. А это уже аргумент в сторону повышения класса
Так что в В0 реношной ничего общего нет. Разрабатывали наши, помогали рено-ниссан, чего греха таить. Но веста и дачия логан - абсолютно разные авто (возможно какие-то детали могут быть одинаковыми, как, например, ступицы колес, но это не значит, что одна платформа).
Андрей Анатольевич Ответы на комментарии
Уважаемый Константин!
Во первых, с Европой у нас как раз менталитет и культура одинаковые: нас объединяет христианство и последние тысячу лет Россия была частью Европы. А. во вторых, позвольте дать Вам два совета: поменьше смотрите телевизор и найдите себе другую работу
Продажи Гранты в Германии тоже выросли.
Мы, тут выше написал про это)) так получил минусов как стог сена))
Так нельзя писать, иначе минусы получите так же:))
1. Анекдоту более 20 лет.Суть не изменилась.
2. В недалеком прошлом имел возможность убедится в том что при определенных условиях приобретение китайского авто имеет реальный экономический резон. Пара джипов с успехом отработала на стройке показав мизерную себестоимость выполняемых транспортных услуг. Стали богаче,старее и ленивее купили Л200,
Если денег в немецком кошельке на понты нет, немец купит то ,что ему окажется экономически целесообразнее.
Почему 362 немца? В 2015 году в Германии было продано 1 181 автомобиль LADA, вы проверяли паспорта покупателей?
Хотел бы добавить, что эта внешняя архаика удивительно сочетается с передовыми технологиями и подходами как в бизнесе, так и в инженерии.... Карбоновые рессоры, мультиплексная проводка, алюминий и пластик в массовом кузовном производстве, отключаемые цилиндры, Тесла в конце концов!
Где-то чёто делают. Кто-то чёто покупает. Теслы. Майбахи. Бугайтти и ролл-ройсы....
А вы-то тут причём?
Логан делают на базе БЭ-НОЛЬ.
Ещё альмеру и хэ-рей.
Не позорьтесь.
садись, два.
Хуже дремучего невежества может быть только фрондирующее невежество
Из форума:
Lada B - новейшая платформа, на которой будет создана новая Lada Priora, эта же платформа затем станет основой для машин класса C. Об этом рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров в интервью газете «Ведомости».
Он также напомнил, что всего у «АВТОВАЗа» будет три основных платформы:
•B0,
•Granta (Kalina),
•Lada B (новая Priora и позже машины класса С).
Также Игорь Комаров отметил, что АВТОВАЗ не стал использовать уже имеющуюся платформу Renault-Nissan, решив, что проще и экономичнее доработать собственную, разработка которой началась еще несколько лет назад в рамках «проекта С».
Платформа B будет очень простой, максимально удешевленной и при этом - универсальной, полностью сделанной «в цифре».
Вот еще
Как известно, платформа Lada В - это почти полностью вазовская разработка, то есть отечественный продукт, что не может не радовать. По некоторым сведениям, в ее основе лежит «тележка» от почившего в бозе «проекта С». И здесь буква «С» говорит сама за себя. Но опять-таки реинкарнация произойдет не в чистом виде. К примеру, будут присутствовать элементы ходовой части нынешней «Приоры». Зато, предположительно, от «проекта С» новой модели достанется и разрабатывавшийся в его рамках двигатель объемом 1,8 л. А это уже аргумент в сторону повышения класса
Так что в В0 реношной ничего общего нет. Разрабатывали наши, помогали рено-ниссан, чего греха таить. Но веста и дачия логан - абсолютно разные авто (возможно какие-то детали могут быть одинаковыми, как, например, ступицы колес, но это не значит, что одна платформа).
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456