ну так и тут слил старой 70% , залил свежей ...какая разница. На дне бачка грязь какая-то видна была после новых шлангов и цилиндров легче ее выкачать сверху ,чем по каналам вниз пускать. Чем страшнее этот треш от коррозии - приличностью, понтами? Надуманные опасения, в ущерб безопасности и расходу денег/времени. 5 минут работ.
p.s. я сам прокачивал, обратный клапан есть с трубочкой для прокачки в одиночку, но менять буду через бачок -разницы никакой, зато всегда свежая.
??? Между педалью сцепления и газа обычно бывает педаль тормоза. Речь вроде про неё. )))
Я много на чём ездил и на старых грузовиках и на Subaru WRX STI у которой сцепление делали видимо для того, чтобы качать левую ногу, но чтобы давить сцепление пяткой это перебор - это и неудобно и нога может соскользнуть.
То, что я описывал это чисто гоночные приёмы. Как это выглядит можно посмотреть на ютубе по запросу "работа педалями" (видео Работа педалями от Андрея А, на заставке две ноги в красных водительских кроссовках)
Требование правильное. Как я выше говорил Андрею, дом не должен отключаться от сети, если во всех его квартирах включатся все осветительные приборы. Так же и на зарядной станции. Не должно у нее "пробки вышибать", если одновременно ко всем терминалам машины подключатся.
Дифференциал кидает момент на колесо, которое легче всего крутится. Например, незагруженный зад перетормаживает. При интенсивном торможении заблокирует [у нас не ругаются], а полный привод через межосевой наоборот момент наперед скинет. В итоге получаем, что передок принудительно раскручивается, а перетормаживающий зад итак заблокировался и машина пошла в занос. Это наоборот вред, а не польза - блокировка передних колес некритична, а вот когда зад идет юзом - уже пугать начинает.
Я вообще не понимаю этих танцев с бубнами при торможении двигателем. Дико отвлекает, не дает сосредоточиться на процессе торможения. Меня на камазе 4326 инструктор заставлял передачами оттормаживаться, я так поугарал попробовал, но считаю это дебилизмом. Итак чувствуешь, когда колеса блокируются, а если тормоза неисправны - нефиг за руль садиться, лучше уволиться с работы чем сесть/умереть в дтп.
ты никогда передачей так не оттормозишься как тормозами с маленькой скорости. Да и с большой скорости тоже, думаешь, грузовикам просто так заслонку на выхлоп ставят?
Моделировать продувку сложно. Но реально продувать макет малоэффективно в силу скудной подробности макета. Даже валидировать расчетную модель продувки реальной продувкой макета не эффективно.
В конце 80-х один советский автозавод продувал реальный автомобиль в аэродинамической трубе и т.к. тогда аэродинамикой все были больны, то решили провести эксперимент как повлияет заделка дверных зазоров на результаты. Получили результат сильно отличающийся от того, что было без заделки зазоров. Причем результат как не странно хуже.
Да и давайте подумаем зачем этого крокодила продувать? Там сильно критичен расход топлива? Нет. Все за наш счет. Нужна максимальная скорость? Не проблема даже со шкафом на колесах - там 600 сил которые выбраны для обеспечения разгона этого бронированного танка. Остается только забрызгивание. А вот это хоть моделируй, хоть реально продувай макет результата не получить. Это закладывается при разработке стиля - следуют определенным правилам и стремятся избегать определенных форм. Далее можно только констатировать факт, что машина грязнуля и ничего с этим глобально не сделать. Можно лишь мелкими мазками что-то корректировать. Самый крупный мазок в этом деле - форма зеркал заднего вида, от которых производители стремятся избавиться.
Ну точно, из разряда - "не читал, но осуждаю". Чем не так оппозит? Только без мифов, а конкретику. Я 10 лет на оппозите - вот ни чего там "на любителя" нет и близко.
Обыватель Ответы на комментарии
ну так и тут слил старой 70% , залил свежей ...какая разница. На дне бачка грязь какая-то видна была после новых шлангов и цилиндров легче ее выкачать сверху ,чем по каналам вниз пускать. Чем страшнее этот треш от коррозии - приличностью, понтами? Надуманные опасения, в ущерб безопасности и расходу денег/времени. 5 минут работ.
p.s. я сам прокачивал, обратный клапан есть с трубочкой для прокачки в одиночку, но менять буду через бачок -разницы никакой, зато всегда свежая.
??? Между педалью сцепления и газа обычно бывает педаль тормоза. Речь вроде про неё. )))
Я много на чём ездил и на старых грузовиках и на Subaru WRX STI у которой сцепление делали видимо для того, чтобы качать левую ногу, но чтобы давить сцепление пяткой это перебор - это и неудобно и нога может соскользнуть.
То, что я описывал это чисто гоночные приёмы. Как это выглядит можно посмотреть на ютубе по запросу "работа педалями" (видео Работа педалями от Андрея А, на заставке две ноги в красных водительских кроссовках)
Дебилы бились недавно на трассе М-2, а тут норм все.
Требование правильное. Как я выше говорил Андрею, дом не должен отключаться от сети, если во всех его квартирах включатся все осветительные приборы. Так же и на зарядной станции. Не должно у нее "пробки вышибать", если одновременно ко всем терминалам машины подключатся.
Дифференциал кидает момент на колесо, которое легче всего крутится. Например, незагруженный зад перетормаживает. При интенсивном торможении заблокирует [у нас не ругаются], а полный привод через межосевой наоборот момент наперед скинет. В итоге получаем, что передок принудительно раскручивается, а перетормаживающий зад итак заблокировался и машина пошла в занос. Это наоборот вред, а не польза - блокировка передних колес некритична, а вот когда зад идет юзом - уже пугать начинает.
Я вообще не понимаю этих танцев с бубнами при торможении двигателем. Дико отвлекает, не дает сосредоточиться на процессе торможения. Меня на камазе 4326 инструктор заставлял передачами оттормаживаться, я так поугарал попробовал, но считаю это дебилизмом. Итак чувствуешь, когда колеса блокируются, а если тормоза неисправны - нефиг за руль садиться, лучше уволиться с работы чем сесть/умереть в дтп.
ты никогда передачей так не оттормозишься как тормозами с маленькой скорости. Да и с большой скорости тоже, думаешь, грузовикам просто так заслонку на выхлоп ставят?
Слышал звон ,,,,,,
Забыли добавить:
«А Москвич 2141 был сделан из Ауди!!!»
Моделировать продувку сложно. Но реально продувать макет малоэффективно в силу скудной подробности макета. Даже валидировать расчетную модель продувки реальной продувкой макета не эффективно.
В конце 80-х один советский автозавод продувал реальный автомобиль в аэродинамической трубе и т.к. тогда аэродинамикой все были больны, то решили провести эксперимент как повлияет заделка дверных зазоров на результаты. Получили результат сильно отличающийся от того, что было без заделки зазоров. Причем результат как не странно хуже.
Да и давайте подумаем зачем этого крокодила продувать? Там сильно критичен расход топлива? Нет. Все за наш счет. Нужна максимальная скорость? Не проблема даже со шкафом на колесах - там 600 сил которые выбраны для обеспечения разгона этого бронированного танка. Остается только забрызгивание. А вот это хоть моделируй, хоть реально продувай макет результата не получить. Это закладывается при разработке стиля - следуют определенным правилам и стремятся избегать определенных форм. Далее можно только констатировать факт, что машина грязнуля и ничего с этим глобально не сделать. Можно лишь мелкими мазками что-то корректировать. Самый крупный мазок в этом деле - форма зеркал заднего вида, от которых производители стремятся избавиться.
Ну точно, из разряда - "не читал, но осуждаю". Чем не так оппозит? Только без мифов, а конкретику. Я 10 лет на оппозите - вот ни чего там "на любителя" нет и близко.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...545556575859606162636465666768...