Так Вы почитайте первый комментарий. Там ясно написано, что: "ГАЗ выжил в первую очередь благодаря ГАЗели. Вовремя сообразили, что полуторка будет востребована коммерсантами для развоза товара в палатки в черте города."
Согласитесь, что Жигули, а тем более Волга в СССР более престижны были, чем Москвич. Москвич жаловали, потому что ничего другого не было. И Запорожец тоже приходилось жаловать, сами понимаете. Чтобы сделать продукцию конкурентоспособной - нужно очень много вложить и сил, и средств. Будет ли от этого результат? Не уверен.
Это касается всего отечественного машиностроения, а не только автомобильной промышленности.
АЗЛК закрылся не потому что земля дорогая. Москвичи были неконкурентоспособны. Их и в СССР не очень жаловали. Брали от безысходности. Рено сейчас клепает более коммерчески успешные дастеры. И потом, АЗЛК любил Лужков и всегда предоставлял заводу преференции в том числе и по стоимости земли. Так что, повторюсь, АЗЛК не смог наладить выпуск востребованных машин.
ГАЗ выжил в первую очередь благодаря ГАЗели. Вовремя сообразили, что полуторка будет востребована коммерсантами для развоза товара в палатки в черте города. Потом и модификации подоспели. Машина была очень сырая, не качественная, но тем не менее помогла выжить. Бычок от ЗиЛа слабая попытка составить конкуренцию ГАЗели. Хотя Лужков АЗЛК и ЗиЛ тянул как только мог. Немцов только чиновников обещал пересадить на Волги. До сих пор депутатов возят на "Волгах немецкой сборки (Ауди и т.п.).
От 130-го ЗиЛа самые тёплые воспоминания. Учебная машина была))))
Андрей Комментарии
Население - вторая нефть для власти
Так Вы почитайте первый комментарий. Там ясно написано, что: "ГАЗ выжил в первую очередь благодаря ГАЗели. Вовремя сообразили, что полуторка будет востребована коммерсантами для развоза товара в палатки в черте города."
При чём здесь губернатор? Была востребованная ГАЗель в первую очередь. Лужков тянул АЗЛК как мог, но завод всё равно не выжил.
Да ладно Вам))) В соседней ветке написано, что вооружённые силы приступили к закупкам китайского россиянина Haval H9
Согласитесь, что Жигули, а тем более Волга в СССР более престижны были, чем Москвич. Москвич жаловали, потому что ничего другого не было. И Запорожец тоже приходилось жаловать, сами понимаете. Чтобы сделать продукцию конкурентоспособной - нужно очень много вложить и сил, и средств. Будет ли от этого результат? Не уверен.
Это касается всего отечественного машиностроения, а не только автомобильной промышленности.
Огласите весь список пожалуйста! ;))
АЗЛК закрылся не потому что земля дорогая. Москвичи были неконкурентоспособны. Их и в СССР не очень жаловали. Брали от безысходности. Рено сейчас клепает более коммерчески успешные дастеры. И потом, АЗЛК любил Лужков и всегда предоставлял заводу преференции в том числе и по стоимости земли. Так что, повторюсь, АЗЛК не смог наладить выпуск востребованных машин.
И Марьина Роща тоже раньше окраина была. И Москва заканчивалась Садовым кольцом....
ГАЗ выжил в первую очередь благодаря ГАЗели. Вовремя сообразили, что полуторка будет востребована коммерсантами для развоза товара в палатки в черте города. Потом и модификации подоспели. Машина была очень сырая, не качественная, но тем не менее помогла выжить. Бычок от ЗиЛа слабая попытка составить конкуренцию ГАЗели. Хотя Лужков АЗЛК и ЗиЛ тянул как только мог. Немцов только чиновников обещал пересадить на Волги. До сих пор депутатов возят на "Волгах немецкой сборки (Ауди и т.п.).
От 130-го ЗиЛа самые тёплые воспоминания. Учебная машина была))))
Зато очень быстро ввозные пошлины на иномарки старше 6 лет подняли. Только это и остановило ввоз б/у иномарок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...