1. Правильно, нужно сравнивать автомобили с равноценными коробами, именно по этому я с самого начала привел сравнение Соляриса и Креты с механической коробкой.
2. Кто определяет эти "пол класса", если автомобили едут одинаково, комфорт и шумка в них одинаковые, салон одинаковый? Кто? Маркетологи? Увы, так и есть, задранный ценник заставил тебе внушить, что Крета на пол класса выше Соляриса. Вангую, с выходом нового Соляриса, продажи Креты обвалятся, потому, что можно разводить, когда большинство, таких как ты, Крету видели издалека, но чем больше владельцев, тем больше народ начинает понимать, что дело не чисто. И конечно выбор будет в пользу нового Соляриса, который будет ещё свежее, у которого в базе конечно будут все системы безопасности, конкуренция заставит))), и на который маркетологи просто не смогут задрать цены. И не надо тут Оптиму приплетать, Оптима достойный автомобиль, и играет в другой лиге, выше, чем Спортаж, где уж там до неё Крете)). Ответь честно на вопрос, ты на Крете ездил? Я ездил и на 1.6 механике и на 2 литра автомате. Денег за такое... мне жалко, это моё мнение.
4. Зря, а я сторонник того самого заговора маркетологов, иначе, как этим объяснить исчезновение версии Туксона с 1.6, и существенное повышение стоимости за 2 литра, я объяснить не могу, учитывая тот факт, что валютный рынок давно стабилизировался.
5. Да какой там полный привод, ну не смешите меня, сейчас народ этой электронно-управляемой муфтой уже не задурить. Ну а автомат, скажу так, уж лучше механика на Спортаже))).
6. Про неедущую Крету 2.0 на автомате, это не пять, а ДВА. Говорю как есть, в салоне четверо, она не едет, гул мотора долбит по ушам а ускорения нет. Да вы сами посмотрите характеристики, разгон до сотни 11,3 секунды, у Туксона и то разгон по паспорту бодрее, а он ведь тяжелее.
Иксрей 1.8 на АМТ разгон до сотни быстрее Креты -10,9 с, хотя тоже овощ, но его цена не миллион двести, а меньше 700 тысяч, понимаете? За такие деньги с этим можно смириться, а как смириться с этим в Крете за 1 200 000, убей не пойму.
1. Действительно смешно, да какая разница с автоматом их сравнивать или на механике, разница до тысячи рублей совпадает.
2,3. А зачем мне, что то читать, ты сам то на Крете ездил? У меня очень большие сомнения. Какие пол класса? Я ездил, и у меня реальное разочарование произошло, это всё тот же Солярис и по рулежке и по подвеске и по шумке, и по пластику салона, один в один, понимаешь?
4. А скажи ка мне, с чего это им вдруг понадобилось выкидывать младшие комплектации Туксона? Я понимаю это так, потому, что по собственной воле купить за такие деньги Крету, а не Туксон, это надо умом тронуться. И пусть на Туксоне будет двигатель 1.6 132 л/с, не велика потеря, двух литровый такой же овощ, по крайней мере Крета с этим двиглом и АТ никакая, рёв стоит, а ускорения нет. И пусть на Туксоне была бы только механика и только передний привод, но это просто не сопоставимые по уровню автомобили.
Спортаж за 1.2 из какой говоришь серии? И что в нём не так? 2 литра двигатель, боковые и занавесочного типа подушки безопасности, всевозможные электронные системы безопасности, система помощи при старте на подъёме и спуска с горы, система контроля давления в шинах, кондиционер, легкосплавные диски, аудиосистема и ЦЗ с ДУ... Хорошо, хоть что в Киа пока не начали продавать в России кроссовер на базе Рио. Иначе ценник на Спортаж так же улетит, дабы разувать побольше лошков.
1. С ценой на оф сайте я перепутал, цена там такая же, как у нашего дилера, Солярис комфорт - 694 900, как я и писал сначала ссылка
Если сравнивать комплектации с автоматом разница будет такая же.
2. Правильно, разница между Солярисом и Туксоном, и Кретой и Туксоном, одинаковая. Надо не только сидеть, я уже писал об этом, хотя и просто посидеть уже будет достаточно.
3. Крета и Солярис братья родные, и конечно не одинаковые, у них разные кузова, но всё остальное практически одинаковое, по крайней мере в комплектациях, которые покупают. Я не поверю, что кузов Креты настолько технологичней, что бы оправдать такую разницу. Допустим можно сделать скидку на то, что Солярис давно выпускается, кузовных деталей в закрамах завались, можно скидывать цены, но ведь совсем скоро появится новый Солярис. Как вы думаете он сильно подорожает по сравнению с нынешним? Хотя он явно будет и технологичней и безопасней. В том то и дело, что нет. Маркетологи играют на популярности кроссоверов и пытаются втюхать всё тот же Солярис, только в видоизменённой обёртке.
Ну и последнее, вы посмотрите как они задрали цены на Туксон, что бы продавать бюджетные Креты за 1 200 000))) Ещё вчера столько стоил Туксон в базе, а сегодня они залупили 1 505 000 р., хотя его фактически брат близнец Спортаж 2.0 стоит 1 219 тысяч. И как это называется? Не развод?))) Вот так вот. Развели по разным весовым категориям, потому, что продажи Туксона итак шли слабо, а прибыль с проданной Креты за 1 200 000 это гораздо больше, чем с проданного за столько же Туксона.
Бред не бред, а разница ощущается когда сидишь в новой Крете/Солярисе или Туксоне. Ну а по остальному сказать? я так понял нечего, и это правильно, ибо разница туксона и Соляриса/Креты просто огромная.
Теперь насчёт официального сайта и цен, я привел расценки своего дилера, что до официального, то там ценник на Комфорт 701 900 р, и это без скидок 50 тысяч утилизация и 40 тысяч трейд-ин.
Глупо отрицать, что Солярис и Крета братья родные, и для того, что бы это понять достаточно сделать, то, о чём я написал выше.
По поводу размерности, всё это пустые разговоры, поскольку на Крету 17" колеса не ставят в принципе.
А насчёт сравнения, ну так не я их сравниваю, их автомобильные журналисты сравнивают, вот ссылка на сравнительный тест, в котором Xray шёл на равных, и уступил Крете только один балл, и то из-за того, что на тесте была машина 1.8 с АМТ и с ещё не отключаемой ESP, ну и из-за незнания журналистами опций по комплектациям, когда Крете записали в плюс регулируемый руль по вылету, хотя эта опция доступна только в максималке. ссылка
В сортах говна говоришь не разбираешься? Судя по всему разбираешься да ещё как. Объясню тебе на пальцах, садишься в Солярис, щупаешь, смотришь, нюхаешь, едешь, слушаешь, затем тоже самое проделываешь в Туксоне, как ты думаешь, разницу почувствуешь? Ещё как почувствуешь, Затем садишся в Крету и..... разницы с Солярисом не замечаешь, ни по шумоизоляции, ни по качеству салона, ни по управляемости. Нет её, разницы, только над головой места побольше, и под днищем лишние 30 мм. Всё.
Разница говоришь не 300К, ок, давай считать, Солярис 1.6 в комплектации Комфорт сейчас стоит 694 900, Крета в комплектации Комфорт стоит 969 900, итого разница выходит 275К )))
Какие там колеса на Иксрее? 195/65R15? Смотрим, комплектация Люкс за 719 тысяч - колеса литые 16'', Люкс Престиж за 779 тысяч - колеса литые 17''. А теперь смотрим Крету за 1 159 900 - колеса R16. Пха-ха-ха.
«Попытки представить Крету как „перелицованный Солярис“, упорно не замечая, что икс-рей это тот же „степвей“....„
Ха-ха-ха, может прежде чем на других пенять на себя посмотришь?
А теперь слухый сюды, твои попытки представить Хрей „тем же Степвеем“, упорно не замечая, что у автомобилей абсолютно разные размеры, и не взаимозаменяемы детали кузова, у автомобилей разные двигатели и коробки, у них различия даже в ходовке, и упорно не замечая, что Крета сделана на той же платформе, что и Солярис, имеет тот же двигатель и коробки, но с ценой на 300К больше- это уже просто нечто.
В чужом глазу соринку замечаешь, а в своем бревна не видишь)))
Вот именно, что Крета В класс, а Гольф С, а ценник на этот бюджетный В класс нарисовали мама не горюй.
Давайте не с Гольфом сравним, а с Октавией. Разве можно поставить рядом Крету и Октавию? Пусть даже у Октавии будет 1.6 атмо, но это автомобиль совсем другого уровня, более комфортный, с гораздо лучшей шумоизоляцией, более безопасный, имеющий более качественный салон и не в пример лучшую управляемость. А уж если рассматривать Октавию с tsi даже 1.4, то Октавия по сравнению с шумным и бестолковым корейским двухлитровым на Крете, покажется сверхскоростным. И по стоимости в максималке, с двигателем в 150-т л/с будет стоить как Крета 2.0.
О, защитничег кореепрома прибежал. Опять обвинил во всём придуманных вазофилов, и пустился в пиар компанию. Короче, все, кто высказался против, вы все вазофилы, со слов Каплана, так то:)
Каплан, ни одной статьи с такими заголовками и с такими восхищенными эпитетами, никогда в этом издании, ни про Весту, ни про любой другой автомобиль ВАЗа не печаталось. Всем же очевидно, что статья заказная. Но Каплан, как рекламное приложение к этому журналу, липкое и навязчивое, продолжает гнуть свою заказную линию.
А потом начнёт бухтеть, ну кто же мол мне платит? :)
Безымянный Комментарии
1. Правильно, нужно сравнивать автомобили с равноценными коробами, именно по этому я с самого начала привел сравнение Соляриса и Креты с механической коробкой.
2. Кто определяет эти "пол класса", если автомобили едут одинаково, комфорт и шумка в них одинаковые, салон одинаковый? Кто? Маркетологи? Увы, так и есть, задранный ценник заставил тебе внушить, что Крета на пол класса выше Соляриса. Вангую, с выходом нового Соляриса, продажи Креты обвалятся, потому, что можно разводить, когда большинство, таких как ты, Крету видели издалека, но чем больше владельцев, тем больше народ начинает понимать, что дело не чисто. И конечно выбор будет в пользу нового Соляриса, который будет ещё свежее, у которого в базе конечно будут все системы безопасности, конкуренция заставит))), и на который маркетологи просто не смогут задрать цены. И не надо тут Оптиму приплетать, Оптима достойный автомобиль, и играет в другой лиге, выше, чем Спортаж, где уж там до неё Крете)). Ответь честно на вопрос, ты на Крете ездил? Я ездил и на 1.6 механике и на 2 литра автомате. Денег за такое... мне жалко, это моё мнение.
4. Зря, а я сторонник того самого заговора маркетологов, иначе, как этим объяснить исчезновение версии Туксона с 1.6, и существенное повышение стоимости за 2 литра, я объяснить не могу, учитывая тот факт, что валютный рынок давно стабилизировался.
5. Да какой там полный привод, ну не смешите меня, сейчас народ этой электронно-управляемой муфтой уже не задурить. Ну а автомат, скажу так, уж лучше механика на Спортаже))).
6. Про неедущую Крету 2.0 на автомате, это не пять, а ДВА. Говорю как есть, в салоне четверо, она не едет, гул мотора долбит по ушам а ускорения нет. Да вы сами посмотрите характеристики, разгон до сотни 11,3 секунды, у Туксона и то разгон по паспорту бодрее, а он ведь тяжелее.
Иксрей 1.8 на АМТ разгон до сотни быстрее Креты -10,9 с, хотя тоже овощ, но его цена не миллион двести, а меньше 700 тысяч, понимаете? За такие деньги с этим можно смириться, а как смириться с этим в Крете за 1 200 000, убей не пойму.
1. Действительно смешно, да какая разница с автоматом их сравнивать или на механике, разница до тысячи рублей совпадает.
2,3. А зачем мне, что то читать, ты сам то на Крете ездил? У меня очень большие сомнения. Какие пол класса? Я ездил, и у меня реальное разочарование произошло, это всё тот же Солярис и по рулежке и по подвеске и по шумке, и по пластику салона, один в один, понимаешь?
4. А скажи ка мне, с чего это им вдруг понадобилось выкидывать младшие комплектации Туксона? Я понимаю это так, потому, что по собственной воле купить за такие деньги Крету, а не Туксон, это надо умом тронуться. И пусть на Туксоне будет двигатель 1.6 132 л/с, не велика потеря, двух литровый такой же овощ, по крайней мере Крета с этим двиглом и АТ никакая, рёв стоит, а ускорения нет. И пусть на Туксоне была бы только механика и только передний привод, но это просто не сопоставимые по уровню автомобили.
Спортаж за 1.2 из какой говоришь серии? И что в нём не так? 2 литра двигатель, боковые и занавесочного типа подушки безопасности, всевозможные электронные системы безопасности, система помощи при старте на подъёме и спуска с горы, система контроля давления в шинах, кондиционер, легкосплавные диски, аудиосистема и ЦЗ с ДУ... Хорошо, хоть что в Киа пока не начали продавать в России кроссовер на базе Рио. Иначе ценник на Спортаж так же улетит, дабы разувать побольше лошков.
1. С ценой на оф сайте я перепутал, цена там такая же, как у нашего дилера, Солярис комфорт - 694 900, как я и писал сначала ссылка
Если сравнивать комплектации с автоматом разница будет такая же.
2. Правильно, разница между Солярисом и Туксоном, и Кретой и Туксоном, одинаковая. Надо не только сидеть, я уже писал об этом, хотя и просто посидеть уже будет достаточно.
3. Крета и Солярис братья родные, и конечно не одинаковые, у них разные кузова, но всё остальное практически одинаковое, по крайней мере в комплектациях, которые покупают. Я не поверю, что кузов Креты настолько технологичней, что бы оправдать такую разницу. Допустим можно сделать скидку на то, что Солярис давно выпускается, кузовных деталей в закрамах завались, можно скидывать цены, но ведь совсем скоро появится новый Солярис. Как вы думаете он сильно подорожает по сравнению с нынешним? Хотя он явно будет и технологичней и безопасней. В том то и дело, что нет. Маркетологи играют на популярности кроссоверов и пытаются втюхать всё тот же Солярис, только в видоизменённой обёртке.
Ну и последнее, вы посмотрите как они задрали цены на Туксон, что бы продавать бюджетные Креты за 1 200 000))) Ещё вчера столько стоил Туксон в базе, а сегодня они залупили 1 505 000 р., хотя его фактически брат близнец Спортаж 2.0 стоит 1 219 тысяч. И как это называется? Не развод?))) Вот так вот. Развели по разным весовым категориям, потому, что продажи Туксона итак шли слабо, а прибыль с проданной Креты за 1 200 000 это гораздо больше, чем с проданного за столько же Туксона.
Бред не бред, а разница ощущается когда сидишь в новой Крете/Солярисе или Туксоне. Ну а по остальному сказать? я так понял нечего, и это правильно, ибо разница туксона и Соляриса/Креты просто огромная.
Теперь насчёт официального сайта и цен, я привел расценки своего дилера, что до официального, то там ценник на Комфорт 701 900 р, и это без скидок 50 тысяч утилизация и 40 тысяч трейд-ин.
Глупо отрицать, что Солярис и Крета братья родные, и для того, что бы это понять достаточно сделать, то, о чём я написал выше.
По поводу размерности, всё это пустые разговоры, поскольку на Крету 17" колеса не ставят в принципе.
А насчёт сравнения, ну так не я их сравниваю, их автомобильные журналисты сравнивают, вот ссылка на сравнительный тест, в котором Xray шёл на равных, и уступил Крете только один балл, и то из-за того, что на тесте была машина 1.8 с АМТ и с ещё не отключаемой ESP, ну и из-за незнания журналистами опций по комплектациям, когда Крете записали в плюс регулируемый руль по вылету, хотя эта опция доступна только в максималке. ссылка
В сортах говна говоришь не разбираешься? Судя по всему разбираешься да ещё как. Объясню тебе на пальцах, садишься в Солярис, щупаешь, смотришь, нюхаешь, едешь, слушаешь, затем тоже самое проделываешь в Туксоне, как ты думаешь, разницу почувствуешь? Ещё как почувствуешь, Затем садишся в Крету и..... разницы с Солярисом не замечаешь, ни по шумоизоляции, ни по качеству салона, ни по управляемости. Нет её, разницы, только над головой места побольше, и под днищем лишние 30 мм. Всё.
Разница говоришь не 300К, ок, давай считать, Солярис 1.6 в комплектации Комфорт сейчас стоит 694 900, Крета в комплектации Комфорт стоит 969 900, итого разница выходит 275К )))
Какие там колеса на Иксрее? 195/65R15? Смотрим, комплектация Люкс за 719 тысяч - колеса литые 16'', Люкс Престиж за 779 тысяч - колеса литые 17''. А теперь смотрим Крету за 1 159 900 - колеса R16. Пха-ха-ха.
«Попытки представить Крету как „перелицованный Солярис“, упорно не замечая, что икс-рей это тот же „степвей“....„
Ха-ха-ха, может прежде чем на других пенять на себя посмотришь?
А теперь слухый сюды, твои попытки представить Хрей „тем же Степвеем“, упорно не замечая, что у автомобилей абсолютно разные размеры, и не взаимозаменяемы детали кузова, у автомобилей разные двигатели и коробки, у них различия даже в ходовке, и упорно не замечая, что Крета сделана на той же платформе, что и Солярис, имеет тот же двигатель и коробки, но с ценой на 300К больше- это уже просто нечто.
В чужом глазу соринку замечаешь, а в своем бревна не видишь)))
Вот именно, что Крета В класс, а Гольф С, а ценник на этот бюджетный В класс нарисовали мама не горюй.
Давайте не с Гольфом сравним, а с Октавией. Разве можно поставить рядом Крету и Октавию? Пусть даже у Октавии будет 1.6 атмо, но это автомобиль совсем другого уровня, более комфортный, с гораздо лучшей шумоизоляцией, более безопасный, имеющий более качественный салон и не в пример лучшую управляемость. А уж если рассматривать Октавию с tsi даже 1.4, то Октавия по сравнению с шумным и бестолковым корейским двухлитровым на Крете, покажется сверхскоростным. И по стоимости в максималке, с двигателем в 150-т л/с будет стоить как Крета 2.0.
О, защитничег кореепрома прибежал. Опять обвинил во всём придуманных вазофилов, и пустился в пиар компанию. Короче, все, кто высказался против, вы все вазофилы, со слов Каплана, так то:)
Каплан, ни одной статьи с такими заголовками и с такими восхищенными эпитетами, никогда в этом издании, ни про Весту, ни про любой другой автомобиль ВАЗа не печаталось. Всем же очевидно, что статья заказная. Но Каплан, как рекламное приложение к этому журналу, липкое и навязчивое, продолжает гнуть свою заказную линию.
А потом начнёт бухтеть, ну кто же мол мне платит? :)
голову поменяй
Сколько операционные расходы? 176,5 миллиардов? Клоун)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123