А оно будет ехать то со 129 Н.м??? Это просто кабздец. кто там его в конкуренты Весте то записал из комментаторов?
Даже у Соляриса с дохлым 1.4 и то крутящий момент 135 Н.м
ЗР, запустите его нам марафон 60 часов, если не страшно.
А что там иностранного? Движок и коробас НАМИ разработали, всё из отечественных комплектующих. Единая платформа тоже отечественной разработки. Нет там ничего иностранного. Тем более в нынешних условиях. В проектировании возможно помогали иностранные компании, но производиться всё будет в России вплоть до болтика, в этом вся и суть задумки. Посмотрите, как сейчас взялись за авиацию, двигателестроение своё поднимают. Всю линейку самолетов воссоздают от Ил-114 на 50-60 мест до Ил-96-400, что бы не оказаться из-за санкций на земле.
А что там ЗР не удалось выиграть? Чего там у них с движком случилось? 106-ти сильный движок уже жованый пережованый, у меня такой ещё на Приоре стоял. Никаких проблем за три года. И почему вы сравниваете продажи Рио Соляриса с Калино-Грантой? А как же Веста? Ларгус? Всё это бюджетные авто. И да, не забываем про Датсун, который тоже откусывает кусок пирога у ВАЗа, выпуская такие же автомобили.
Представляете, Каплан, я заранее знал, о чём вы будете писать))) Как же без ВАЗа в ваших то комментариях))).
Теперь о китайцах. Не получится такая схема, как описали вы: "Оставят китайцы на нашем рынке штук 5 из 200 возможных производителей", она просто не будет работать. Кто будет определять, какие пять производителей останутся на российском рынке? Кто даст гарантию их финансовой стабильности? Или будет подписано какое нибудь межправительственное соглашение? Это, что, привет рыночной экономики, и да здравствует совок?)))
Вы опять всё упрощаете и наивничаете. Это нужно сделать не в России, а у себя в Китае, в первую очередь. Оставить пять-десять производителей. Как это сделать, объединить, перепрофилировать, обанкротить, это их забота, ввести жесткое лицензирование, усилить требования, организовать дотации производителям, которые соответствуют каким либо критериям, и рынок сам начнет фильтроваться. А уже после этого можно говорить о какой либо серьёзной экспансии на рынки других стран. Пока этого не происходит, и производители плодятся как горячие пирожки, клонируя автомобили известных производителей, не особо заботясь о качестве и "вылизывании" собственного изделия. Когда одни появляются, другие закрываются, уже не до репутации. Да, китайский рынок проглотит всех, но на других рынках подобная схема не сработает.
Слишком узко мыслите. Нужно, первое, подтянуть качество, второе, развить дилерскую сеть и построить логистику доставки запчастей, третье, нужно иметь стабильность нахождения на рынке, а не так, один неизвестный ранее производитель приходит, второй уходит, или побыв некоторое время уходит, затем возвращается. Четвёртое, нужно нарабатывать репутацию, а когда в Китае порядка двухсот производителей, и модели, впрочем, как и сами производители через год-два могут кануть в лету, ни о какой репутации речи быть не может. Пятое, нужно строить в России заводы, заниматься локализацией, снижать издержки, привлекать российских инженеров, адаптировать с их помощью модели для наших условий.
Пока я вижу перспективы только у Хавал, который строит в Тульской области свой завод. Остальные так и будут продавать свои авто в небольших количествах.
Болезный, тебе даже очки не помогают? Смотришь в книгу и видишь фигу. Цитата: "На полигоне в Баварии собрались около 200 экипажей из Германии, Бельгии и Австрии.", собрали на полигоне, а не продали.
Только за первый квартал 16-го года, и только в Германии продали 355 Лад, из них 269 Нив. Идиот, одна скотина завелась, и весь форум превратила в помойку.
Только не нужно здесь защищать и рассказывать про перекупов. Перекупы, это ещё те лохотронщики, насмотрелся я в сервисе, как они готовят автомобили к продаже, ржавчину под капотом или в багажнике мовилем заливают, пороги гнилые битумной мастикой замазывают. Помоют салон, поменяют пару шлангов и хомутов, скрутят пробег, натрут полиролью, выльют в убитый движок конских присадок, а потом этот движок через пару тысяч весь задымит и застучит. Их задача впарить подороже то, что купили подешевше, а у салона задача взять в трейд-ин нормальный автомобиль, да, тоже навариться на продаже, вот только автосалон на проданные б/у гарантию дает до 2-х лет, со всеми косяками к ним.
Не совсем так, рынок б/у автомобилей должен быть цивилизованным. Продавец должен отвечать за проданный товар, а не так, как раньше, впарили на рынке и ищи свищи.
Ответ Слепакова? Этого еврейчика, который вырвал слова из контекста, приправил необходимым антуражем? А восторженная толпа сразу начала кричать браво-бис)))). Наверное лучше было бы, если бы Медведев, как руководители соседнего государства, наобещал бы три короба, да? Он сказал, так, как есть, сейчас денег в бюджете на индексацию сверх 4% нет, будут обязательно проиндексируем.
Свои мозги пробуйте включать, анализировать.
Безымянный Комментарии
А оно будет ехать то со 129 Н.м??? Это просто кабздец. кто там его в конкуренты Весте то записал из комментаторов?
Даже у Соляриса с дохлым 1.4 и то крутящий момент 135 Н.м
ЗР, запустите его нам марафон 60 часов, если не страшно.
А что там иностранного? Движок и коробас НАМИ разработали, всё из отечественных комплектующих. Единая платформа тоже отечественной разработки. Нет там ничего иностранного. Тем более в нынешних условиях. В проектировании возможно помогали иностранные компании, но производиться всё будет в России вплоть до болтика, в этом вся и суть задумки. Посмотрите, как сейчас взялись за авиацию, двигателестроение своё поднимают. Всю линейку самолетов воссоздают от Ил-114 на 50-60 мест до Ил-96-400, что бы не оказаться из-за санкций на земле.
А что там ЗР не удалось выиграть? Чего там у них с движком случилось? 106-ти сильный движок уже жованый пережованый, у меня такой ещё на Приоре стоял. Никаких проблем за три года. И почему вы сравниваете продажи Рио Соляриса с Калино-Грантой? А как же Веста? Ларгус? Всё это бюджетные авто. И да, не забываем про Датсун, который тоже откусывает кусок пирога у ВАЗа, выпуская такие же автомобили.
А у нас ещё какие то автомобили класса премиум делают?
Представляете, Каплан, я заранее знал, о чём вы будете писать))) Как же без ВАЗа в ваших то комментариях))).
Теперь о китайцах. Не получится такая схема, как описали вы: "Оставят китайцы на нашем рынке штук 5 из 200 возможных производителей", она просто не будет работать. Кто будет определять, какие пять производителей останутся на российском рынке? Кто даст гарантию их финансовой стабильности? Или будет подписано какое нибудь межправительственное соглашение? Это, что, привет рыночной экономики, и да здравствует совок?)))
Вы опять всё упрощаете и наивничаете. Это нужно сделать не в России, а у себя в Китае, в первую очередь. Оставить пять-десять производителей. Как это сделать, объединить, перепрофилировать, обанкротить, это их забота, ввести жесткое лицензирование, усилить требования, организовать дотации производителям, которые соответствуют каким либо критериям, и рынок сам начнет фильтроваться. А уже после этого можно говорить о какой либо серьёзной экспансии на рынки других стран. Пока этого не происходит, и производители плодятся как горячие пирожки, клонируя автомобили известных производителей, не особо заботясь о качестве и "вылизывании" собственного изделия. Когда одни появляются, другие закрываются, уже не до репутации. Да, китайский рынок проглотит всех, но на других рынках подобная схема не сработает.
Слишком узко мыслите. Нужно, первое, подтянуть качество, второе, развить дилерскую сеть и построить логистику доставки запчастей, третье, нужно иметь стабильность нахождения на рынке, а не так, один неизвестный ранее производитель приходит, второй уходит, или побыв некоторое время уходит, затем возвращается. Четвёртое, нужно нарабатывать репутацию, а когда в Китае порядка двухсот производителей, и модели, впрочем, как и сами производители через год-два могут кануть в лету, ни о какой репутации речи быть не может. Пятое, нужно строить в России заводы, заниматься локализацией, снижать издержки, привлекать российских инженеров, адаптировать с их помощью модели для наших условий.
Пока я вижу перспективы только у Хавал, который строит в Тульской области свой завод. Остальные так и будут продавать свои авто в небольших количествах.
Болезный, тебе даже очки не помогают? Смотришь в книгу и видишь фигу. Цитата: "На полигоне в Баварии собрались около 200 экипажей из Германии, Бельгии и Австрии.", собрали на полигоне, а не продали.
Только за первый квартал 16-го года, и только в Германии продали 355 Лад, из них 269 Нив. Идиот, одна скотина завелась, и весь форум превратила в помойку.
Только не нужно здесь защищать и рассказывать про перекупов. Перекупы, это ещё те лохотронщики, насмотрелся я в сервисе, как они готовят автомобили к продаже, ржавчину под капотом или в багажнике мовилем заливают, пороги гнилые битумной мастикой замазывают. Помоют салон, поменяют пару шлангов и хомутов, скрутят пробег, натрут полиролью, выльют в убитый движок конских присадок, а потом этот движок через пару тысяч весь задымит и застучит. Их задача впарить подороже то, что купили подешевше, а у салона задача взять в трейд-ин нормальный автомобиль, да, тоже навариться на продаже, вот только автосалон на проданные б/у гарантию дает до 2-х лет, со всеми косяками к ним.
Не совсем так, рынок б/у автомобилей должен быть цивилизованным. Продавец должен отвечать за проданный товар, а не так, как раньше, впарили на рынке и ищи свищи.
Ответ Слепакова? Этого еврейчика, который вырвал слова из контекста, приправил необходимым антуражем? А восторженная толпа сразу начала кричать браво-бис)))). Наверное лучше было бы, если бы Медведев, как руководители соседнего государства, наобещал бы три короба, да? Он сказал, так, как есть, сейчас денег в бюджете на индексацию сверх 4% нет, будут обязательно проиндексируем.
Свои мозги пробуйте включать, анализировать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234