Давление ветра в зависимости от скорости и сила ветра на препятствии. Ветровая нагрузка в первом приближении. Нормальное ветровое давление на препятствие в первом приближении определяется по формуле W=0,5*p*v*v, ("Ветровая нагрузка на сооружения." Савицкий. 1972г.)
где v - скорость ветра, м/с
p - плотность воздуха, кг/м3, зависящая от его влажности, температуры и атмосферного давления
Есть план заиметь два авто, Но тогда нужно бороться и за страховку на водителя, в не на каждое авто-железо .По мощности 2101-2107 и 4*4 практически одно и тоже
У меня-то дом с теплым гаражем. А по поводу сварить-прошли те времена, у кого участок заимеется, тот капитальный построит, только под гараж сейчас участок не купить.
Да именно,но я не делал узел отсечки то возбуждения , при длительных остановках выключаю фары и перехожу на габариты а в остальном мощИ хватает и в связи с этим индикаторы упрятал в корпус реле . Они нужны в основном при натяжении ремня, чтобы не перетянуть) - заводишь, включаешь фары и смотришь по миганиям работу , заодно правильный натяг ремня делаешь.
К сожалению, указанный инструментарий не позволяет оценить степень сульфатации и прочих разрушений пластин. Верней - не даст распознать. Более опытные товарищи производят оценку на скорости заряда батареи. Чем ниже скорость (особенно актуально использование автоматических зарядных устройств), тем больше емкости (т.е. более полноценная поверхность пластин). Если аккумулятор емкостью 70А*ч заряжается за 15 минут - ну как бы это как раз первый звоночек, что не хватит пускового тока в связи с выключением из работы определенной части поверхности пластин, в силу сульфатации или разрушения. Хотя и плотность (мало кто может распознать сульфатацию пластин через плотность - она снижается незначительно, как правило просто корректируют плотность) и вольтаж на банке будет соответствующим.
Александр П. Ответы на комментарии
Новогодние праздники закончились. Просыхайте.
На заправке заряды статического электричества опасны. Одежда накапливает. Когда снимаешь, треск и щёлк, искры летят во все стороны. В темноте видно.
+
Давление ветра в зависимости от скорости и сила ветра на препятствии. Ветровая нагрузка в первом приближении. Нормальное ветровое давление на препятствие в первом приближении определяется по формуле W=0,5*p*v*v, ("Ветровая нагрузка на сооружения." Савицкий. 1972г.)
где v - скорость ветра, м/с
p - плотность воздуха, кг/м3, зависящая от его влажности, температуры и атмосферного давления
0,5 - коэффициент сопротивления (обтекания).
Дак он, поди, про пустые спрашивал.
400 кг на крышу класть, да еще и жидкость, которая имеет неслабую инерционность, не самое разумное решение.
Может лучше контору по перевозкам с грузчиками нанять)
Есть план заиметь два авто, Но тогда нужно бороться и за страховку на водителя, в не на каждое авто-железо .По мощности 2101-2107 и 4*4 практически одно и тоже
У меня-то дом с теплым гаражем. А по поводу сварить-прошли те времена, у кого участок заимеется, тот капитальный построит, только под гараж сейчас участок не купить.
Да именно,но я не делал узел отсечки то возбуждения , при длительных остановках выключаю фары и перехожу на габариты а в остальном мощИ хватает и в связи с этим индикаторы упрятал в корпус реле . Они нужны в основном при натяжении ремня, чтобы не перетянуть) - заводишь, включаешь фары и смотришь по миганиям работу , заодно правильный натяг ремня делаешь.
К сожалению, указанный инструментарий не позволяет оценить степень сульфатации и прочих разрушений пластин. Верней - не даст распознать. Более опытные товарищи производят оценку на скорости заряда батареи. Чем ниже скорость (особенно актуально использование автоматических зарядных устройств), тем больше емкости (т.е. более полноценная поверхность пластин). Если аккумулятор емкостью 70А*ч заряжается за 15 минут - ну как бы это как раз первый звоночек, что не хватит пускового тока в связи с выключением из работы определенной части поверхности пластин, в силу сульфатации или разрушения. Хотя и плотность (мало кто может распознать сульфатацию пластин через плотность - она снижается незначительно, как правило просто корректируют плотность) и вольтаж на банке будет соответствующим.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...434445464748495051525354555657...