Скорее всего никогда! Себестоимость вагона заметно выше седана,а торговая наценка не сможет это компенсировать, По этой же причине у старой Нексии не было других типов кузовов кроме седана, хотя ее донор Опель их имел от 5 до 7 вариантов,в зависимости от года и рынка сбыта.
Ну про довеску - надо смотреть, может и ошибка. А рейку на Тойота Прадо или L200 уже давно ставят.
+4
Насколько помню (я однажды себе такое чуть не поставил) ничего обезжиривать не требуется, ленту просто прокладывают любым способом - с креплениям к усилителю бампера и любые подходящие отверстия пластиковыми хомутами. Работало оно вроде на ёмкости, почему во влажную погоду и врало безбожно.
Хотя... надо, может, память освежить, это не вчера было.
Полностью согласен. Те пикапы что представлены в статье для фермерского хозяйства - не годятся. Даже для личного подворья - малопригодны.
Максимум для чего они пригодны, быть очередной игрушкой у "богатеньких Буратино", которым бабло девать некуда, для поездок на охоту и прочих развлекательно-увеселительных "мероприятий".
Реально рабочий пикап-иномарка - "Тойота" "Ленд-Круйзер" 79 с одиночной 3-х местной кабиной. Но к сожалению, он очень дорогой и официально в Россию не поставляется.
А мне Туарег и Атлас нравятся на фоне всего остального одноразового ширпотреба)).
+3
Никакой двигатель не работает идеально. В результате есть прорыв выхлопны газов на впуск. Например, когда один цилиндр выдаёт выхлоп в выпускной коллектор на выпуске, а другой ещё не закрыл выпускные клапана, но уже перешёл к впуску. Для борьбы с этим на не-гражданских движках делают более сложные коллекторы выпуска по схеме 2*2, когда не все четыре выпуска сразу идут в коллектор, а сначала объединяются по два. А уже эти пары объединяются где-нибудь подальше, чтобы не было этого прорыва. Но в большинстве движков выпускной коллектор простой, без этих изысков.
Ну и плюс картерные газы из вентиляции картера.
Игорь Ответы на комментарии
Скорее всего никогда! Себестоимость вагона заметно выше седана,а торговая наценка не сможет это компенсировать, По этой же причине у старой Нексии не было других типов кузовов кроме седана, хотя ее донор Опель их имел от 5 до 7 вариантов,в зависимости от года и рынка сбыта.
Ну про довеску - надо смотреть, может и ошибка. А рейку на Тойота Прадо или L200 уже давно ставят.
Насколько помню (я однажды себе такое чуть не поставил) ничего обезжиривать не требуется, ленту просто прокладывают любым способом - с креплениям к усилителю бампера и любые подходящие отверстия пластиковыми хомутами. Работало оно вроде на ёмкости, почему во влажную погоду и врало безбожно.
Хотя... надо, может, память освежить, это не вчера было.
Полностью согласен. Те пикапы что представлены в статье для фермерского хозяйства - не годятся. Даже для личного подворья - малопригодны.
Максимум для чего они пригодны, быть очередной игрушкой у "богатеньких Буратино", которым бабло девать некуда, для поездок на охоту и прочих развлекательно-увеселительных "мероприятий".
Реально рабочий пикап-иномарка - "Тойота" "Ленд-Круйзер" 79 с одиночной 3-х местной кабиной. Но к сожалению, он очень дорогой и официально в Россию не поставляется.
Ссылка на видеообзор 79-го: ссылка
А мне Туарег и Атлас нравятся на фоне всего остального одноразового ширпотреба)).
Никакой двигатель не работает идеально. В результате есть прорыв выхлопны газов на впуск. Например, когда один цилиндр выдаёт выхлоп в выпускной коллектор на выпуске, а другой ещё не закрыл выпускные клапана, но уже перешёл к впуску. Для борьбы с этим на не-гражданских движках делают более сложные коллекторы выпуска по схеме 2*2, когда не все четыре выпуска сразу идут в коллектор, а сначала объединяются по два. А уже эти пары объединяются где-нибудь подальше, чтобы не было этого прорыва. Но в большинстве движков выпускной коллектор простой, без этих изысков.
Ну и плюс картерные газы из вентиляции картера.
картерные газы проходят, этим новые автомобили от старых не отличаются
Страницы
← предыдущаяследующая →
12