Бред. Можно начать с того, что в автошколах у нас не учат управлять автомобилем. Вообще. В автошколах учат "сдавать на права", а остальное - не их проблема. На экзаменах в ГИБДД больше половины боятся садится за руль, и это после 60 часов практики.
Все эти "проблемы" больших и страшных внедорожников решаются нормальной системой обучения.
Для начала можно практический экзамен в городе проводить по разным маршрутам для разных учеников, а для школ ввести палочную систему: не сдал ученик экзамен - минус балл школе, вплоть до отзыва лицензии. Не помешало бы ввести и обязательные курсы экстремального вождения, тоже с экзаменом.
Но, всем плевать же на это, пока бабло течёт рекой.
Зачем пихать на УАЗ независимую подвеску спереди? Будто таких внедорожников и без УАЗа мало. Оставьте всё, как есть, и качественнее собирайте. УАЗ не для того, чтобы наслаждаться управляемостью на дороге. УАЗ - для того чтобы ездить по бездорожью.
Зачем только сейчас пытаться локализовать в усмерть устаревшую АКПП? До 8-10 ступенчатых коробок дело вряд ли дойдёт, а меньше ступеней - прошлый век. Все нормальные производители перешли на вариатор или на преселективный робот, только нормальный робот стоит космических денег и годится исключительно для спортивных автомобилей.
До сравнения со Stepway, XRAY и Creta Rio X-Line клиренсом не доросла. Максимум - Largus Cross, H30 Cross и Vesta SW. И тут Рио сливает по пространству в салоне всем, и сильно. Кстати, длина базы не говорит о вместительности в салоне вообще ничего.
Игорь Комментарии
Бред. Можно начать с того, что в автошколах у нас не учат управлять автомобилем. Вообще. В автошколах учат "сдавать на права", а остальное - не их проблема. На экзаменах в ГИБДД больше половины боятся садится за руль, и это после 60 часов практики.
Все эти "проблемы" больших и страшных внедорожников решаются нормальной системой обучения.
Для начала можно практический экзамен в городе проводить по разным маршрутам для разных учеников, а для школ ввести палочную систему: не сдал ученик экзамен - минус балл школе, вплоть до отзыва лицензии. Не помешало бы ввести и обязательные курсы экстремального вождения, тоже с экзаменом.
Но, всем плевать же на это, пока бабло течёт рекой.
Зачем пихать на УАЗ независимую подвеску спереди? Будто таких внедорожников и без УАЗа мало. Оставьте всё, как есть, и качественнее собирайте. УАЗ не для того, чтобы наслаждаться управляемостью на дороге. УАЗ - для того чтобы ездить по бездорожью.
Зачем только сейчас пытаться локализовать в усмерть устаревшую АКПП? До 8-10 ступенчатых коробок дело вряд ли дойдёт, а меньше ступеней - прошлый век. Все нормальные производители перешли на вариатор или на преселективный робот, только нормальный робот стоит космических денег и годится исключительно для спортивных автомобилей.
До сравнения со Stepway, XRAY и Creta Rio X-Line клиренсом не доросла. Максимум - Largus Cross, H30 Cross и Vesta SW. И тут Рио сливает по пространству в салоне всем, и сильно. Кстати, длина базы не говорит о вместительности в салоне вообще ничего.
Когда же появится Джентра-Вагон? Всё обещают и обещают...
Я думал, что уродливее нового Приуса не может быть ничего. Я ошибался.
Должна выдерживать не менее 20 атмосфер. Многие не изношенные шины выдерживают до 30.
Или можно использовать эпоксидный клей.
Рейка и Макферсон на внедорожнике - это ересь.
Обзывать ходовые макеты и машины для испытаний "не допущенными до конвейера" несколько опрометчиво. Их никто и не собирался выпускать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234