Хэтчбек конечно зря убрали а уж отсутствие турбовой версии с начала продаж при том что турбовый 308 на рынке присутствовал мне не понятно (точнее конечно понятно в рамках их Европейской стратегии что Пежо пустить в премиуа а Ситроен попроще, но у нас в России по моему наоборот как-то сложилось), локализовывать надо было С4 в 2-х кузовах однозначно + Берлинго. Проблема с двигателями ЕР6 насколько я понимаю в целом всё-таки скорее решена чем нет судя по тому что знакомые и родственник купившие авто в 2013-15 г.г. особо на масложор и вылет помпы не жалуются. Ценник, вот чем французы пугают, раньше был паритет, более дешёвый француз на вторичке, при покупке нового авто так же выигрывал в цене/оснащении. Теперь нет.
Сам хотел купить Пикассо этим летом, в результате с такими ценами езжу на Октавии. Т.к. турбовая Октавия 2016 модельного года стоит дешевле чем Пикассо со 120 сильным атмосферником 2014 г.
Алексей Ко Комментарии
Хэтчбек конечно зря убрали а уж отсутствие турбовой версии с начала продаж при том что турбовый 308 на рынке присутствовал мне не понятно (точнее конечно понятно в рамках их Европейской стратегии что Пежо пустить в премиуа а Ситроен попроще, но у нас в России по моему наоборот как-то сложилось), локализовывать надо было С4 в 2-х кузовах однозначно + Берлинго. Проблема с двигателями ЕР6 насколько я понимаю в целом всё-таки скорее решена чем нет судя по тому что знакомые и родственник купившие авто в 2013-15 г.г. особо на масложор и вылет помпы не жалуются. Ценник, вот чем французы пугают, раньше был паритет, более дешёвый француз на вторичке, при покупке нового авто так же выигрывал в цене/оснащении. Теперь нет.
Сам хотел купить Пикассо этим летом, в результате с такими ценами езжу на Октавии. Т.к. турбовая Октавия 2016 модельного года стоит дешевле чем Пикассо со 120 сильным атмосферником 2014 г.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123