Про разваливающиеся через 5000км не надо мне рассказывать. Чтобы было понятнее, я работаю в официальном сервисе Рено. Рядом еще салоны Лада, Ниссан и ставший мультибрендовым Ссанг Йонг / УАЗ. Из тех работников, кто в последнее время покупал новые машины, двое выбрали Весту (один даже на роботе) и один - Солярис. Примечательно, что на Вестах ездят сервисники из Ниссана, а на Солярисе - продаван из мультибренда =) Один из сервисников - инженер по гарантии Ниссана, второй - руководитель сервиса Ниссана и Лады. Оба пересели на Весты с иномарок: один с Маджентиса, а другой с Аиртрека.
У вас, видимо, либо с фантазией очень туго, либо с адекватностью в общем. Поясню: Мотор с КПП держатся на трех опорах. Все опоры железные с резиновыми подушками. Так вот, просто так - по-тихому ни один из этих кронштейнов из строя не выйдет. Как только один из них выходит из строя, начинаются звуки, стуки и вибрации, не заметить которые под силу только идиоту. Ну а в то, что они прям вот вот так все разом вышли из строя, я уж ни как не могу, простите =)
P.S.: "слететь с опор" двигатель ни как не может, ибо он к ним прикручивается в общей сложностью восемью болтами. В магическое одновременное откручивание сразу восьми болтов я не верю категорически.
P.P.S: на 2109 доводилось за двое суток намотать 1000 км без даже намека на хоть одну неполадку. Когда работал монтажником, вообще ТО каждый месяц делал (~10000 км пробега в месяц в течение восьми месяцев). И тогда кроме ШРУСа и выхлопа на более чем двадцатилетней машине не приходилось менять ничего. Что я сделал не так? Где свернул с истинного пути?
Я не знаю, что Вы считаете очевидными вещами. Если то, что Крета - кроссовер с "оригинальным" кузовом, а Иксрей - хетч с "сандеровским" кузовом, то это совсем не очевидно. Точнее - очевидно, что это не так.
А возникающие проблемы с помпами и "роботами" у абсолютно разных производителей - да, вещи очевидные.
Я не ВАЗофил. Просто хочется быть объективным. Да, у Иксрея достаточно недостатков: неотключаемая система стабилизации (но она есть даже в базе!), отсутствие рейлингов даже в виде аксессуара, АМТ (хотя тут - дело привычки), довольно громоздкая передняя панель (хотя ММС расположена весьма удачно), болтающаяся крышка фальшпола, незапирающийся лючок бензобака, отсутствие полного привода и т.п. Но разговоры типа: "Этот парень меньше похож на своих братьев, значит он лучше того, который на своих братьев похож" очень сильно пахнут личной заинтересованностью. Уж извините...
Чудо, ты с какой планеты?
1. Сцепление - массовый брак? С нашими ездюками и не такое ломается =)
2. Проблемы с помпами единичны.
3. Полноприводной может быть только Крета с двухлитровым мотором.
4. 1 л/с при мощности "за 100" - уровень погрешности измерения =)
5. Вопрос цены еще никто не снимал с повестки.
С каких это пор в машине без парктроников, камеры заднего вида (да и вообще, без нормальной ММС) в городе стало комфортнее?
Змейку Веста прошла медленнее, видимо, из-за вмешательства системы стабилизации. Вообще не совсем понятно как Рио получил шарик за это испытание, если управляемость Весты считается чуть ли не эталонной?
Потеющая КПП? В этом нет абсолютно ничего страшного. Да, это выглядит неприятно. Но потеков масла нет. Это является нормой и у более именитых брендов.
И еще: у многих ременных шестнадцатиклапанников при замене ремня ГРМ требуется снятие правой опоры двигателя. Не понимаю претензий по этому пункту.
А теперь небольшой постскриптум по подрамнику: для того чтобы скинуть мотор (даже вместе с КПП) подрамник не нужно снимать: достаточно просто открутить те самые усилители. Таким образом, передняя подвеска остается нетронутой.
"жду одобрения Сергея Асланяна"
Мдя... Признанный гуру автомира... И чего ожидать от поклонника такого "журналиста"? Я все понял. Сразу надо было предупреждать от кого заразу подцепили =)
На 2107 надо не газовый упор ставить, а печать на акте утилизации.
Поясню. на сегодняшний день стоимость "зубил" сравнялась со стоимостью "классики". Машины, конечно, не особенно современные, но уж точно современнее и безопаснее "классики"
Иван Панов Комментарии
Про разваливающиеся через 5000км не надо мне рассказывать. Чтобы было понятнее, я работаю в официальном сервисе Рено. Рядом еще салоны Лада, Ниссан и ставший мультибрендовым Ссанг Йонг / УАЗ. Из тех работников, кто в последнее время покупал новые машины, двое выбрали Весту (один даже на роботе) и один - Солярис. Примечательно, что на Вестах ездят сервисники из Ниссана, а на Солярисе - продаван из мультибренда =) Один из сервисников - инженер по гарантии Ниссана, второй - руководитель сервиса Ниссана и Лады. Оба пересели на Весты с иномарок: один с Маджентиса, а другой с Аиртрека.
У вас, видимо, либо с фантазией очень туго, либо с адекватностью в общем. Поясню: Мотор с КПП держатся на трех опорах. Все опоры железные с резиновыми подушками. Так вот, просто так - по-тихому ни один из этих кронштейнов из строя не выйдет. Как только один из них выходит из строя, начинаются звуки, стуки и вибрации, не заметить которые под силу только идиоту. Ну а в то, что они прям вот вот так все разом вышли из строя, я уж ни как не могу, простите =)
P.S.: "слететь с опор" двигатель ни как не может, ибо он к ним прикручивается в общей сложностью восемью болтами. В магическое одновременное откручивание сразу восьми болтов я не верю категорически.
P.P.S: на 2109 доводилось за двое суток намотать 1000 км без даже намека на хоть одну неполадку. Когда работал монтажником, вообще ТО каждый месяц делал (~10000 км пробега в месяц в течение восьми месяцев). И тогда кроме ШРУСа и выхлопа на более чем двадцатилетней машине не приходилось менять ничего. Что я сделал не так? Где свернул с истинного пути?
Я не знаю, что Вы считаете очевидными вещами. Если то, что Крета - кроссовер с "оригинальным" кузовом, а Иксрей - хетч с "сандеровским" кузовом, то это совсем не очевидно. Точнее - очевидно, что это не так.
А возникающие проблемы с помпами и "роботами" у абсолютно разных производителей - да, вещи очевидные.
Я не ВАЗофил. Просто хочется быть объективным. Да, у Иксрея достаточно недостатков: неотключаемая система стабилизации (но она есть даже в базе!), отсутствие рейлингов даже в виде аксессуара, АМТ (хотя тут - дело привычки), довольно громоздкая передняя панель (хотя ММС расположена весьма удачно), болтающаяся крышка фальшпола, незапирающийся лючок бензобака, отсутствие полного привода и т.п. Но разговоры типа: "Этот парень меньше похож на своих братьев, значит он лучше того, который на своих братьев похож" очень сильно пахнут личной заинтересованностью. Уж извините...
Чудо, ты с какой планеты?
1. Сцепление - массовый брак? С нашими ездюками и не такое ломается =)
2. Проблемы с помпами единичны.
3. Полноприводной может быть только Крета с двухлитровым мотором.
4. 1 л/с при мощности "за 100" - уровень погрешности измерения =)
5. Вопрос цены еще никто не снимал с повестки.
С каких это пор в машине без парктроников, камеры заднего вида (да и вообще, без нормальной ММС) в городе стало комфортнее?
Змейку Веста прошла медленнее, видимо, из-за вмешательства системы стабилизации. Вообще не совсем понятно как Рио получил шарик за это испытание, если управляемость Весты считается чуть ли не эталонной?
Потеющая КПП? В этом нет абсолютно ничего страшного. Да, это выглядит неприятно. Но потеков масла нет. Это является нормой и у более именитых брендов.
И еще: у многих ременных шестнадцатиклапанников при замене ремня ГРМ требуется снятие правой опоры двигателя. Не понимаю претензий по этому пункту.
А теперь небольшой постскриптум по подрамнику: для того чтобы скинуть мотор (даже вместе с КПП) подрамник не нужно снимать: достаточно просто открутить те самые усилители. Таким образом, передняя подвеска остается нетронутой.
"жду одобрения Сергея Асланяна"
Мдя... Признанный гуру автомира... И чего ожидать от поклонника такого "журналиста"? Я все понял. Сразу надо было предупреждать от кого заразу подцепили =)
На 2107 надо не газовый упор ставить, а печать на акте утилизации.
Поясню. на сегодняшний день стоимость "зубил" сравнялась со стоимостью "классики". Машины, конечно, не особенно современные, но уж точно современнее и безопаснее "классики"
Видел на Сандерике газовый упор от 2121. Стоял там как родной!)))
Я так понимаю, Меган - машина менее качественная чем Флюенс? Дастер менее качественный, чем Логан? Нелогично как-то, не находите? ☺
Страницы
← предыдущаяследующая →
12