Мальчик,у меня зубило с мотором 21083 бегало без ремонтов двигла 330 тысяч км, а потом я его продал. Масло менял каждые 20-24 тысячи км. Потому что по моточасам это было равно 15 тысячам в городском режиме эксплуатации.
Тож самое с меганом, которого продал на пробеге 230 тысяч км, и мотор у него еще мальчик.
Если ты эксплуатируешь свой автомобиль в городских пробках - значит тебе можно менять каждые 7 тысяч км. Если ты эксплуатируешь дерь момобиль с дерь момотором - значит тебе нужно менять масло каждые 5 тысяч км. Ну да ладно.
Дороги конечно делать нужно, но не учитывать реальные дорожные условия не правильно.
На заре введения АБС в РФ один завод российский с малым объемом производства решил поставить блок АБС от аналогичного автомобиля без адаптации к своей платформе. Адаптация стоит очень дорого и в ту пору Bosch ее даже отказывался делать для более современных автомобилей российского производства, т.к. не хотел портить свою репутацию. Автомобиль тормозил, маневрировал при торможении в пол и пр. тесты прошел. Но вот случалась такая ситуация, что часть товарных автомобилей отправили по морю. Так вот при сходе первого автомобиля по трапу он вдруг растормозился и съехал с трапа без тормозов. Ну, ничего, бывает такое с новыми автомобилями подумали. Следом второй автомобиль также себя повел и третий и n-ны. Причем тормоза то вроде есть на всех. Оказалось, что гидроагрегат не распознал такую ситуацию из-за того, что платформа другая и собственная частота подрессореных масс другая. В результате гидроагрегат не адекватно отработал, т.к. был предназначен для другого автомобиля.
Трап и стиральная доска очень похожие режимы. В программе гидроагрегата таких ситуаций порядка 800 прописано. И гидроагрегат должен их распознать и корректно отработать, имея в своем распоряжении лишь датчики вращения колес и на части акселерометр.
Боря Боря Ответы на комментарии
Господя... что ни боря - то специалист!
Мальчик,у меня зубило с мотором 21083 бегало без ремонтов двигла 330 тысяч км, а потом я его продал. Масло менял каждые 20-24 тысячи км. Потому что по моточасам это было равно 15 тысячам в городском режиме эксплуатации.
Тож самое с меганом, которого продал на пробеге 230 тысяч км, и мотор у него еще мальчик.
Если ты эксплуатируешь свой автомобиль в городских пробках - значит тебе можно менять каждые 7 тысяч км. Если ты эксплуатируешь дерь момобиль с дерь момотором - значит тебе нужно менять масло каждые 5 тысяч км. Ну да ладно.
В рашке? В разъединенных штатах омерики? Да не, в украшке)
О, как возбудился😂 иди, уеденись🤣
Ага, авиаотрасль убил, теперь машиностроение добивает. А народ это г., как и мы своё, содержит на своей шее.
Тю, тебя еще не коротнуло, аутоилектрик?)))
если боря--значит муд..! В России это хорошо известно!
Меня прикалывало этого хoлуя тролить. Надо же хoлуя постоянно носом тыкать в пaрaшу - чтоб он постоянно осознавал - какое он мелкое ничтожество.)
Их наверняка примитивно учат не воспринимать г. в свой адрес, но подсознательно его скудоумный мозг это воспринимает.
Что любая пригожинская шестёрка - всего лишь жалкий дешёвый убогий хoлуй.
Перелогинься, навральненок
Перечитай внимательно то, что я написал. Про топливо ТАМ я ничего не писал)))
Дороги конечно делать нужно, но не учитывать реальные дорожные условия не правильно.
На заре введения АБС в РФ один завод российский с малым объемом производства решил поставить блок АБС от аналогичного автомобиля без адаптации к своей платформе. Адаптация стоит очень дорого и в ту пору Bosch ее даже отказывался делать для более современных автомобилей российского производства, т.к. не хотел портить свою репутацию. Автомобиль тормозил, маневрировал при торможении в пол и пр. тесты прошел. Но вот случалась такая ситуация, что часть товарных автомобилей отправили по морю. Так вот при сходе первого автомобиля по трапу он вдруг растормозился и съехал с трапа без тормозов. Ну, ничего, бывает такое с новыми автомобилями подумали. Следом второй автомобиль также себя повел и третий и n-ны. Причем тормоза то вроде есть на всех. Оказалось, что гидроагрегат не распознал такую ситуацию из-за того, что платформа другая и собственная частота подрессореных масс другая. В результате гидроагрегат не адекватно отработал, т.к. был предназначен для другого автомобиля.
Трап и стиральная доска очень похожие режимы. В программе гидроагрегата таких ситуаций порядка 800 прописано. И гидроагрегат должен их распознать и корректно отработать, имея в своем распоряжении лишь датчики вращения колес и на части акселерометр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...