Не соглашусь с Вами. Потому, что сравнивались моторы, а не технологии. И на мой взгляд данных для сравнения недостаточно. А если сравнивать технологии. То нужно обратить внимание на моторы, что стоят в Грантах и Вестах участвующих в кольцевых гонках. Там с Вазовского 1.6, почти 250 лошадей снимают.
Чтобы обсуждать, и делать выводы, на мой взгляд недостаточно данных. А именно, какой К.П.Д. моторов, какова надёжность, цена двигателя, цена и простота обслуживания, какой расход бензина, какой ресурс. А не то сколько лошадей можно получить с объёма 1.8. Хотел было автор статьи поговорить о надёжности, да так и ушёл от ответа на вопрос, который сам же и поставил. И ещё один вопрос, а зачем нашим "гражданским" ЛАДАМ, мотор, мощностью 184 л.с. Ведь мотор делается и разрабатывается под конкретный автомобиль.
В целом хорошая статья, но! 1 По поводу расхода масла. два моих знакомых в один день купили одинаковые форд фокус. Через 5 тысяч пробега (примерно) оба мотора вышли из строя, по причине масляного голодания. Т.е. новые моторы сожрали масло. И данный случай не покрывает гарантия. 2 По вопросу, гидротолкатели или гидрокомпенсаторы.Кем и где все автоматические устройства по искоренению зазора называются гидрокомпенсаторами? Ведь даже в книге издательства "За Рулём" эти устройства называют гидротолкателями. З Неужели в МВТУ им Баумана уверены что алюминиевый блок с алюминиевым поддоном, прочнее чугунного блока с жестяным поддоном? А ведь у РИО и Солярисов именно алюминиевые блоки, и речь шла о сравнении именно с ними! И щё немного о своём личном опыте. У меня Приора 2008г. Пробег 130 тысяч. Никаких проблем по расходу масла. Ремень ГРМ меняю через 50 тысяч вместе с роликами, и исключительно INA. К автомобилю много других вопросов, но двигателем я доволен!
Хорошая в целом статья, но! Во первых, правильно сказать гидротолкатели а не гидрокомпенсаторы. Во вторых, с какого года на АВТОВАЗе начали производить невтыковые двигатели, назовите модификацию!? И ещё, вы в курсе что у новых моторов РИО и СОЛЯРИСОВ, вообще не предусмотрено гидротолкателей. А значит каждые 30 т. км. нужна регулировка зазоров. А процедура эта не из дешёвых, и попробуй найти хорошего мастера чтобы их отрегулировать. Такие бренды как HONDA, вообще не знают что такое гидротолкатели. Данный двигатель, конечно далёк от совершенства, но если повысить надёжность механизма привода ГРМ, ещё долго будет конкурентоспособен.
Автор статьи, забыл упомянуть ещё одну немаловажную деталь. У двигателя H4M 1.6. нет гидротолкателей. и необходима регулировка зазора в механизме ГРМ. А на улице 21 век. Даже у наших ВАЗов на 16 клапанниках они уже стояли с 90х годов.
Не понятно, а почему страховые компании ни кто не называет мошенниками. Я считаю, что давно пора назвать вещи, своими именами. Ведь кто как не они, обирают водителей, "забывая" расчитать КБМ, навязывая доп. услуги. А при наступлении страхового случая, делают всё, чтобы не платить. Обращаешься МВД, чтобы привлечь этих мошенников к ответственности, а там говорят что мы тут ничего сделать не можем, обращайтесь в центробанк. А центробанк пишет отписки,мол собирай доказательства и обращайся в суд.. Может сначала навести в этой сфере хоть какой то порядок, а потом штрафы поднимать?
Понять причину такой инициативы, очень просто. Нужно провести проверку, с целью выявления реальных владельцев автошкол. Не могу говорить о других регионах. Но в нашем регионе, не все, но большая часть автошкол принадлежит, как раз руководству Г.И.Б.Д.Д. Не на прямую конечно. Но через третьих лиц. Остальные автошколы, "очень тесно" сотрудничают с Г.И.Б.Д.Д. Обычный бизнес проект по русски, ничего нового.
Nikolay.Moskalev Комментарии
Не соглашусь с Вами. Потому, что сравнивались моторы, а не технологии. И на мой взгляд данных для сравнения недостаточно. А если сравнивать технологии. То нужно обратить внимание на моторы, что стоят в Грантах и Вестах участвующих в кольцевых гонках. Там с Вазовского 1.6, почти 250 лошадей снимают.
Есть подозрения,что вы мил человек, не искренни в своих оценках!
Чтобы обсуждать, и делать выводы, на мой взгляд недостаточно данных. А именно, какой К.П.Д. моторов, какова надёжность, цена двигателя, цена и простота обслуживания, какой расход бензина, какой ресурс. А не то сколько лошадей можно получить с объёма 1.8. Хотел было автор статьи поговорить о надёжности, да так и ушёл от ответа на вопрос, который сам же и поставил. И ещё один вопрос, а зачем нашим "гражданским" ЛАДАМ, мотор, мощностью 184 л.с. Ведь мотор делается и разрабатывается под конкретный автомобиль.
Не существует гидротолкателей как с регулировочными шайбами, так и без них. На то они и гидротолкатели, что регулировать ничего не нужно.
В целом хорошая статья, но! 1 По поводу расхода масла. два моих знакомых в один день купили одинаковые форд фокус. Через 5 тысяч пробега (примерно) оба мотора вышли из строя, по причине масляного голодания. Т.е. новые моторы сожрали масло. И данный случай не покрывает гарантия. 2 По вопросу, гидротолкатели или гидрокомпенсаторы.Кем и где все автоматические устройства по искоренению зазора называются гидрокомпенсаторами? Ведь даже в книге издательства "За Рулём" эти устройства называют гидротолкателями. З Неужели в МВТУ им Баумана уверены что алюминиевый блок с алюминиевым поддоном, прочнее чугунного блока с жестяным поддоном? А ведь у РИО и Солярисов именно алюминиевые блоки, и речь шла о сравнении именно с ними! И щё немного о своём личном опыте. У меня Приора 2008г. Пробег 130 тысяч. Никаких проблем по расходу масла. Ремень ГРМ меняю через 50 тысяч вместе с роликами, и исключительно INA. К автомобилю много других вопросов, но двигателем я доволен!
Хорошая в целом статья, но! Во первых, правильно сказать гидротолкатели а не гидрокомпенсаторы. Во вторых, с какого года на АВТОВАЗе начали производить невтыковые двигатели, назовите модификацию!? И ещё, вы в курсе что у новых моторов РИО и СОЛЯРИСОВ, вообще не предусмотрено гидротолкателей. А значит каждые 30 т. км. нужна регулировка зазоров. А процедура эта не из дешёвых, и попробуй найти хорошего мастера чтобы их отрегулировать. Такие бренды как HONDA, вообще не знают что такое гидротолкатели. Данный двигатель, конечно далёк от совершенства, но если повысить надёжность механизма привода ГРМ, ещё долго будет конкурентоспособен.
С большинством доводов можно согласиться. Вот только, что переднеприводный на скользкой дороге безопаснее!? При всём уважении не соглашусь!
Автор статьи, забыл упомянуть ещё одну немаловажную деталь. У двигателя H4M 1.6. нет гидротолкателей. и необходима регулировка зазора в механизме ГРМ. А на улице 21 век. Даже у наших ВАЗов на 16 клапанниках они уже стояли с 90х годов.
Не понятно, а почему страховые компании ни кто не называет мошенниками. Я считаю, что давно пора назвать вещи, своими именами. Ведь кто как не они, обирают водителей, "забывая" расчитать КБМ, навязывая доп. услуги. А при наступлении страхового случая, делают всё, чтобы не платить. Обращаешься МВД, чтобы привлечь этих мошенников к ответственности, а там говорят что мы тут ничего сделать не можем, обращайтесь в центробанк. А центробанк пишет отписки,мол собирай доказательства и обращайся в суд.. Может сначала навести в этой сфере хоть какой то порядок, а потом штрафы поднимать?
Понять причину такой инициативы, очень просто. Нужно провести проверку, с целью выявления реальных владельцев автошкол. Не могу говорить о других регионах. Но в нашем регионе, не все, но большая часть автошкол принадлежит, как раз руководству Г.И.Б.Д.Д. Не на прямую конечно. Но через третьих лиц. Остальные автошколы, "очень тесно" сотрудничают с Г.И.Б.Д.Д. Обычный бизнес проект по русски, ничего нового.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345