Это нечто. Мозг вообще был включен когда эту ерунду писал?
Законодательно запретить электронных помощников, которые призваны помогать водителю и как минимум спасли немало жизней?
Мдя, маразм крепчает.
Даже если водитель не айс, по крайней мере электронные помощники дадут ему шанс исправит ситуацию.
Электронные помощники не вселяют чувство вседозволенности нормальным водителям. Они им помогают. Не более того.
Олень за рулем разобьется в любом случае.
Эдуард, сдается мне вы из того типа мышления, что и творцы норм токсичности Евро-*.
Вы ничего не понимаете в ДВС (принципе работы).
Ваша версия - как у той обезьяны из басни Крылова.
Если вам не нравится дизайн нового Kia Sportage, это не значит что всем не понравится. Не путайте роботы с 1 сцеплением, и роботы с 2 сцеплениями (например DSG, те что стоят на тех же Skoda Rapid). РКПП в самое ближнее время получат все большее распространение. Для авто среднего сегмента, они обеспечивают лучшую экономичность и чуть меньший вес авто (сейчас разница на десятки кг - уже прорыв).
Спец автомобиль надо назвать "Ватник-эдишн".
Купил он Весту. Нормально ему рулится с импортной рулевой рейкой? А тормозится ему как тормозами TRW и ABS Bosch? Продолжать можно долго.
Что за бредовые идеи у этого субъекта? Относится он с подозрением и неприязнью ко всему импортному. Таким дай волю, они Россию в самоизоляцию быстро загонят. Дебил блин.
Только ему невдомек, что открытость и инновации двигают прогресс не взирая на предрассудки таких клоунов.
Типичный бородатый медведь. С него тупых бородатых бояр надо рисовать, а не машины продавать.
Да уж, маразм крепчает...
Да, жаль что нету в этом тесте MMC Pajero и Pajero Sport.
На ура прошли все тесты, при наличия заднего дифлока, кроме пожалуй, последнего.
Последний тест очень спорный. Такого практически не бывает, в реале. И часто, если 3 колеса потеряли сцепление, то одному колесу (даже если подать 100% крутящего момента на него) может тупо не хватит сцепления, чтобы вытянуть машину из засады. Вот "диагоналка" - очень полезный тест.
Интересный тест! Но все же для серьезного бездорожья, блокируемый межосевой диф (при системе Full time 4WD) или жестко подключаемый полный привод (part-time) и блокировка заднего межколосного дифа, хорошая диагональная проходимость и большие ходы подвески - самое то. Ну живучесть как и трансмиссии, так и подвески. Тяговитый движок. И самое главное - подходящие под условия дороги шины. Без них, все остальное теряет преимущество.
Последнее испытание - очень тяжелое, когда 2 задних и 1 переднее колесо вывешено (или как в этом тесте, лишено сцепления). Без переднего дифлока и электронных систем имитирующих это, просто крайне трудный тест. Зачет для Mercedes-Benz GLE! Не ожидал, что электроника в Toyota LC Prado не сможет имитировать передний дифлок. Конечно, не участвующий в тесте Mercedes G-class, с тремя дифлоками тоже прошел бы этот тест.
Но все же в реале, такое крайне мало вероятно, чтобы только 1 переднее колесо имело сцепление с дорогой. На тяжелом бездорожье, такое препятствие лучше пройти ходом, не допустив такого коварного вывешивания.
Erken.Kulyntayev Комментарии
Бу Андерссон виноват в том, что рубль упал почтив 2 раза?
Вот только не надо петь сказки про отечественное производство, уровень локализации не 100%.
Ватник детектед.
Про Запад тебе так по Первому Каналу так сказали?
Добротная пропаганда, Кремлебот ТВ хорошо действует на МОСК ватника.
Машины в муниципальной службе не закатывают до дыр. 5 лет - ср. срок эксплуатации авто в гос сфере. Дальше - списывают и/или продают.
Это нечто. Мозг вообще был включен когда эту ерунду писал?
Законодательно запретить электронных помощников, которые призваны помогать водителю и как минимум спасли немало жизней?
Мдя, маразм крепчает.
Даже если водитель не айс, по крайней мере электронные помощники дадут ему шанс исправит ситуацию.
Электронные помощники не вселяют чувство вседозволенности нормальным водителям. Они им помогают. Не более того.
Олень за рулем разобьется в любом случае.
Эдуард, сдается мне вы из того типа мышления, что и творцы норм токсичности Евро-*.
Вы ничего не понимаете в ДВС (принципе работы).
Ваша версия - как у той обезьяны из басни Крылова.
Если вам не нравится дизайн нового Kia Sportage, это не значит что всем не понравится. Не путайте роботы с 1 сцеплением, и роботы с 2 сцеплениями (например DSG, те что стоят на тех же Skoda Rapid). РКПП в самое ближнее время получат все большее распространение. Для авто среднего сегмента, они обеспечивают лучшую экономичность и чуть меньший вес авто (сейчас разница на десятки кг - уже прорыв).
Спец автомобиль надо назвать "Ватник-эдишн".
Купил он Весту. Нормально ему рулится с импортной рулевой рейкой? А тормозится ему как тормозами TRW и ABS Bosch? Продолжать можно долго.
Что за бредовые идеи у этого субъекта? Относится он с подозрением и неприязнью ко всему импортному. Таким дай волю, они Россию в самоизоляцию быстро загонят. Дебил блин.
Только ему невдомек, что открытость и инновации двигают прогресс не взирая на предрассудки таких клоунов.
Типичный бородатый медведь. С него тупых бородатых бояр надо рисовать, а не машины продавать.
Да уж, маразм крепчает...
Да, жаль что нету в этом тесте MMC Pajero и Pajero Sport.
На ура прошли все тесты, при наличия заднего дифлока, кроме пожалуй, последнего.
Последний тест очень спорный. Такого практически не бывает, в реале. И часто, если 3 колеса потеряли сцепление, то одному колесу (даже если подать 100% крутящего момента на него) может тупо не хватит сцепления, чтобы вытянуть машину из засады. Вот "диагоналка" - очень полезный тест.
Интересный тест! Но все же для серьезного бездорожья, блокируемый межосевой диф (при системе Full time 4WD) или жестко подключаемый полный привод (part-time) и блокировка заднего межколосного дифа, хорошая диагональная проходимость и большие ходы подвески - самое то. Ну живучесть как и трансмиссии, так и подвески. Тяговитый движок. И самое главное - подходящие под условия дороги шины. Без них, все остальное теряет преимущество.
Последнее испытание - очень тяжелое, когда 2 задних и 1 переднее колесо вывешено (или как в этом тесте, лишено сцепления). Без переднего дифлока и электронных систем имитирующих это, просто крайне трудный тест. Зачет для Mercedes-Benz GLE! Не ожидал, что электроника в Toyota LC Prado не сможет имитировать передний дифлок. Конечно, не участвующий в тесте Mercedes G-class, с тремя дифлоками тоже прошел бы этот тест.
Но все же в реале, такое крайне мало вероятно, чтобы только 1 переднее колесо имело сцепление с дорогой. На тяжелом бездорожье, такое препятствие лучше пройти ходом, не допустив такого коварного вывешивания.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234