Все статьи рубрики «Консультант»

Выбирая конкурентов для «Рено-Логан» нового поколения, мы прежде всего ориентировались по цене. По этому показателю с Renault Logan способны потягаться лишь Chevrolet Cobalt, Nissan Almera и Lada Granta. А какой из грантов наиболее выгодный с точки зрения соотношения цены и качества?

Ежегодно на российский рынок иностранные автокомпании выводят десятки моделей. Однако не всем из них удается найти своего покупателя. Одни проигрывают конкурентную борьбу, перед другими просто закрывают дверь с помощью административного ресурса, а иные попросту оказываются низко маржинальными для дилеров. Мы публикуем список тех, кто относительно недавно попрощался с нами.

С 1 января 2015 года все новые для нашего рынка иномарки должны быть оборудованы навигационным чипом системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Однако у производителей нет детальных технических требований, как монтировать российское оборудование на свои автомобили. Нынешнее положение дел позволяет им вольно трактовать эту обязанность, что впоследствии может привести к некорректной работе ГЛОНАСС.

Похоже, снижение покупательной способности населения никак не влияет на ценовую политику дилеров и официальных импортеров - в нынешние и без того непростые времена цены продолжают расти, а несчастные покупатели по-прежнему ищут в шоу-румах автомобиль на все случаи жизни за приемлемые деньги.

Чтобы заменить своими силами лампы фонаря освещения заднего номерного знака на автомобилях Рено Логан/Сандеро первого поколения, воспользуйтесь нашей иллюстрированной инструкцией.

За 10 лет доля развивающихся стран в мировом производстве автомобилей выросла с 25 до 58%. Причин бума несколько - экономический рост в странах БРИКС в целом, хороший спрос на автомобили, государственная политика привлечения инвестиций. Особенно отличились Китай, Индия и Россия. Но при том, что инструменты для достижения цели были похожими, в каждой стране присутствует национальная специфика. Чему Россия может научиться у азиатских соседей?

Бюджетный сегмент полноприводных автомобилей состоит практически полностью из продуктов отечественного и китайского автопрома, ценовая политика которых не всегда поддается анализу. И на этот раз все выглядит вполне непредсказуемо.

Украина теряет своих автопроизводителей. Благодаря усилиям правительства во главе с Арсением Яценюком в ближайшее время в стране могут остаться только импортеры, уверяют украинские бизнесмены. Если не разразится торговая война, то Россия сможет поучаствовать в дележе автомобильного рынка соседнего государства, предрекают они.

«Хоутай», «Хавтай», «Хватай»… Нам еще предстоит выяснить, как правильно по-русски называется эта марка. Почему предстоит? Потому что планы у них на Россию очень серьезные: налаживают производство, спешно разворачивают представительство и выстраивают дилерскую сеть.