Great Wall Hover H5. Годы выпуска — 2010–2017 годы.
Прародителем производившегося в годах в Китае и России рамного внедорожника Great Wall Hover H5 был почти неубиваемый японский Isuzu Axiom. Более популярный бензиновый четырехцилиндровый агрегат 4G69S4 (136 л.с.) объемом 2,4 литра — лицензионный Mitsubishi серии Sirius с чугунным блоком цилиндров. Двухлитровый турбодизель GW4D20 (150 л.с.) — китайской разработки.
Помимо пяти- или шестиступенчатой механической коробки с ним ставилась и пятиступенчатая автоматическая коробка передач 5R35 — позаимствованная у Hyundai Powertech и используемая на многих моделях корейских близнецов, а также на автомобилях Mitsubishi.
Живучие агрегаты, клиренс 200 мм — серьезный рамник от 800 тысяч рублей
Китайцы производят ее на своем заводе с 2010 года. Версия Н5 с дизелем и автоматом имеет «кроссоверную» систему привода AWD TOD (Torque-On-Demand). Подключением передней оси заведует электромагнитная муфта, в цепной раздаточной коробке Borg Warner нет понижающего ряда.
У прочих версий — двухступенчатая раздаточная коробка (с понижением 1:2,48) и жестко подключаемый передний мост. Рамное «аксиомовское» шасси — с передней торсионной подвеской и задним мостом на пружинах. Несмотря на именитые следы в родословной, японской надежности ждать не стоит.
Меньшее из моторных зол — бензиновый агрегат. Главная беда — коррозия. Кузов с трудом сопротивляется времени.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
2372
