Лады Самары пользовались на Западе неплохим спросом. Только в Великобритании ежегодно продавали до 35 тысяч машин, во Франции — еще примерно 20 тысяч.
Следуя моде на кабриолеты второй половины 1980-х, западные дилеры Lada решили сделать нечто подобное из дешевого, но вполне современного и, главное, востребованного советского автомобиля. В 1990-м на автосалоне в Брюсселе, тогда престижном, показали Lada Samara San Remo, сделанную по заказу одного из самых крупных и неугомонных дилеров советских автомобилей фирмы Scaldia-Volga с дизайном Владимира Ярцева. Потом подобные автомобили продавали на Западе под именами Samara Cabrio и Natasha.
Фирма Deutsche Lada пошла еще более простым и экономичным путем: предложила покупателям Lada Samara Fun. Строго говоря, это не кабриолет, а ландо. Отрезали только заднюю часть крыши, поэтому не было необходимости заморачиваться с усилением кузова. Стойки и передняя часть крыши — на месте. По заказу немецкого дилера такие Самары делала фирма Bohse из Нижней Саксонии.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
610