Jetour T1 легко спутать с внедорожником. Брутальный кузов опоясывает обвес из прочного некрашеного пластика. Но это кроссовер, построенный на платформе с поперечным расположением двигателя. Хотя наличие большого выбора внедорожных режимов и ассистентов дает повод рассчитывать на достойные результаты при езде по бездорожью.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Запас прочности у подвески солидный. Jetour Т1 уверенно мчит по грунтовой дороге. Когда попадается ямка или волна, автомобиль не сбивается с курса.
У Т1 отличная геометрическая проходимость. Под металлической защитой просвет больше 22 см, солидные углы въезда и съезда.
Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления
Среди семи режимов движения четыре ориентированы на бездорожье. Это — «снег», «грязь», «камни» и «песок». При их переключении меняются степень допустимой пробуксовки, работа акселератора и коробки передач. В режиме «грязь» кроссовер уверенно справился и с диагональным вывешиванием.
На Т1 установлен радар, позволяющий измерять глубину брода в реальном времени.
Цены на Jetour Т1 в России:
- «Престиж» (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) — от 3 990 900 рублей;
- «Премиум» (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) — от 4 199 900 рублей.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
