Первый зимний сезон для Jetour T1 прошел отлично. Все кузовные панели оцинкованы, а средняя толщина ЛКП порядка 140 мкм. На кромке капота слой тоньше. Потому лучше оклеить всю переднюю часть прозрачной защитной пленкой.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Бампер, как и весь обвес, сделан из прочного некрашеного пластика. Можно смело нырять в сугробы, не боясь испортить внешний вид. К тому же, у Т1 отличная геометрическая проходимость и хорошо настроенная система полного привода. Рекордно снежная зима для кроссовера проблемой не стала.
Щетки стеклоочистителя можно поднять, когда они находятся в зоне покоя — редкость для современных автомобилей. На большинстве моделей мешает капот, поэтому «дворники» приходится переводить в сервисный режим.
Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах
Сам капот открывается двойным нажатием рычажка в салоне — удобно, руки останутся чистыми. Но при проверке уровня масла обязательно перепачкаешься — щуп спрятан глубоко, под корпусом воздушного фильтра и патрубками.
У Т1 боковые стекла быстро загрязняются. Особенно в районе наружных зеркал. Происходит это из-за определенной формы пластиковых уголков. Воздушный поток в этом месте срывается и образуется завихрение. Нужно или поменять форму этих накладок, или поставить на двери дефлекторы.
Придирки к Джетуру в основном мелкие. В целом автомобиль радует. Посмотрим, как он проявит себя летом.
Цены на Jetour Т1 в России:
- Престиж (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) — от 3 990 900 рублей
- Премиум (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) — от 4 199 900 рублей
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
823