Под маркой Tatra на протяжении нескольких десятилетий постоянно появлялось нечто особенное. В 1983 году в городе Копрживнице начали производства очередного поколения грузовиков — Tatra 815. А в 1992 году сделали и отправили в Россию именно этот красный самосвал.
У Татры все подвески независимые. Спереди — мощные продольные торсионы, сзади — все просто: продольные рессоры. Еще одно чудо и сходство с Запорожцем — дизель V10 воздушного охлаждения. Но здесь рабочий объем 15,8 л, а мощность 280 л.с.
Грузоподъемность этого самосвала 16 900 кг. А основа конструкции — традиционная для завода Tatra хребтовая (трубчатая) рама. Кардан к мостам проходит в трубе.
Как советские самосвалы Англию строили — неизвестная история КрАЗов
Коробка передач — пятиступенчатая, с двухступенчатой раздаткой она же, по сути, делитель, управляемый флажком на рычаге. Справа от водителя — управление трансмиссией. Передний мост и дифференциалы подключаются крутилками с помощью пневмопривода. Есть блокировки дифференциала между передним мостом и задней тележкой, а также задние межколесные.
- «За рулем» можно читать и в MAX
2393