Что действительно стоит учитывать при выборе машины для российских зим? Скорость прогрева салона, стабильность климатической системы, изменение запаса хода и ограничения по мощности — именно на эти параметры советует смотреть Олег Сережников, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон».
«В целом, российскую зиму лучше переносят модели, у которых хорошо проработаны система подогрева и охлаждения батареи, предварительный прогрев, отопление салона и алгоритмы работы гибридной системы», — отметил эксперт.
Почему в вариатор заливают не масло, а CVTF — и можно ли смешивать жидкости разных брендов
Среди новинок, по словам Сережникова, достойно держатся автомобили группы Tenet и Jeland — их адаптировали к российским условиям эксплуатации.
Из китайских гибридов он выделил Changan Deepal G318: в испытаниях при температуре около —30 °C машина продемонстрировала эффективную работу системы обогрева салона и гибридной силовой установки.
Changan Deepal G318Заметный результат показал и Li Auto L9 Ultra. Зимние тесты Autohome проводились при температуре от −20 до −15 °C, и на электротяге модель прошла 164,7 км — это 70,1% от заявленного запаса хода. Для крупного последовательного гибрида подобный показатель можно считать хорошим.
Li Auto L9О том, почему в вариатор заливают CVTF, а не обычное масло, «За рулем» уже подробно рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
20