В новой статье «За рулем» обозреватель Михаил Колодочкин объясняет, почему в России невозможен выпуск машин за полмиллиона рублей.
Речь о самых простых автомобилях — как утверждают адепты идеи «ультралоукоста», без «наворотов» и высоких экотребований, зато простых и надежных.
Эксперт указывает, что такие машины действительно существуют — например, в Индии: это Bajaj Qute, Renault Kwid и, до недавнего времени, Tata Nano. Цена их на домашнем рынке в переводе на рубли действительно заметно меньше 500 тысяч рублей.
Михаил Колодочкин, За рулем
После рестайлинга у Tata Nano был даже робот со спортрежимом, но это не спасло от снятия с производства...А самый дешевый автомобиль в России — это Гранта, которая вдвое дороже. Колодочкин пишет: «Кто знает, как сделать ее вдвое дешевле, приглашаем на ВАЗ, чтобы объяснить это заводчанам». Но для начала просит ознакомится с аргументами против.
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:
Колодочкин: покупать упрощенные и очень дешевые автомобили в России не станут
— Судите сами. За индийскую зарплату порядка 28 тысяч рублей на вазовский конвейер никто не пойдет. Объем продаж той же Гранты у нас небольшой — до 400 тысяч машин в год. Про себестоимость локализованных у нас компонентов думать совсем не хочется, потому что сравняться с китайскими деталями вследствие несопоставимых объемов выпуска нам абсолютно нереально. В вышеупомянутой Индии десятилетиями выстраивалась полная цепочка поставщиков: от стали и пластмасс до электроники. Практически все производится внутри страны или в соседних азиатских странах с минимальными издержками. Чтобы машина в России стоила 500 тысяч, потребуется весь комплекс производств внутри страны.
А самое главное заключается в том, что покупать упрощенные до уровня велосипеда автомобильчики у нас не станут. Индийские машинки при такой стоимости оснащаются моторчиками 0,6 — 1,2 литра и получают в краш-тестах полторы звезды. В нашей стране такой транспорт сгодится разве что для поездок по территории пляжа или выставки. А покупать такое за свои деньги для реальной эксплуатации — нет, спасибо. В России нужны как минимум мощный отопитель, хорошая теплоизоляция, уверенный зимний пуск и т.п.
А может, надо просто возродить выпуск советских Жигулей и Москвичей? Читаем об этом в статье «За рулем»!
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
21