Subaru откажется от машин с ДВС на европейском рынке

Subaru с 2028 года перейдет на электромобили в Европе

Европейская линейка Subaru к 2028 году станет полностью электрической. Вместе с бензиновыми машинами из нее пропадут и оппозитные двигатели — та самая техническая особенность, которая больше шестидесяти лет отличала марку от большинства конкурентов.

Почему так? Экологические требования в Европе ужесточаются, а объемы продаж там сравнительно небольшие. Дорабатывать силовые установки под местные нормы при таких цифрах выходит слишком дорого и экономически невыгодно.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Материалы по теме

Электромобили вместо бензиновых машин

С 2028 года европейская гамма будет состоять из трех электромобилей: Solterra, Uncharted и E-Outback.

Все они появились в сотрудничестве с Toyota и построены на базе ее родственных моделей.

На деле речь идет не о полном отказе от знаковой моторной технологии, а о завершении ее европейской главы — на других рынках марка по-прежнему будет выпускать машины с такими двигателями.

Где оппозитные моторы останутся

Из глобальной линейки они никуда не денутся. В США, к примеру, компания продолжит предлагать Forester и Crosstrek с гибридной силовой установкой на базе 2,5-литрового оппозитного двигателя. А вот появление таких версий в Европе пока не подтверждено.

Материалы по теме

Первой серийной Subaru с оппозитником стала модель 1000 — ее производство началось в 1966 году. Цилиндры расположены горизонтально по обе стороны от коленвала, поэтому мотор получается компактным и плоским, а центр тяжести у автомобиля — ниже. Вместе с фирменным симметричным полным приводом такая конструкция давно стала частью технического имиджа марки.

Известность оппозитным двигателям принесли не только семейные машины и кроссоверы. Турбированные моторы Impreza WRX и WRX STI помогли Subaru добиться успехов в ралли, а характерный звук этих автомобилей узнают поклонники автоспорта. В 2016 году компания сообщала, что за 50 лет выпустила более 16 млн оппозитных двигателей.

О судьбе моторного производства в России «За рулем» уже рассказывал на примере завода под Петербургом.