Электрический кроссовер Mercedes-AMG GT рассекречен полностью. Построен он на платформе AMG.EA, которую в марке разрабатывали под высокопроизводительные электромобили, и предложат его в трех версиях — GT 53, GT 55 и GT 63. Полный привод у всех.
Флагманский GT 63 выдает 1169 л.с. С места до сотни такая машина ускоряется за 2,5 секунды, а до 200 км/ч добирается через 6,8 секунды.
Перегорела лампочка подсветки номерного знака: и как теперь быть?
Наружность и аэродинамика
Спереди — декоративная панель с вертикальными металлическими планками. Рисунок отсылает к традиционной решетке AMG, только здесь она еще и с подсветкой. Фары получили дневные ходовые огни в виде трехлучевой звезды, а сзади установлены шесть круглых световых элементов и горизонтальная диодная полоса.
Безрамочные боковые окна, расширенные колесные арки, скрытые ручки дверей — набор деталей, который должен выделить машину в потоке.
Аэродинамике уделили отдельное внимание. У GT 55 и GT 63 на крыше стоит активный спойлер: начиная со 150 км/ч он меняет положение, снижая сопротивление воздуха или, наоборот, добавляя прижимной силы — в зависимости от скорости и условий. В переднем бампере — управляемые вертикальные жалюзи: обычно закрыты, но при необходимости открываются для дополнительного охлаждения.
Задние колеса умеют подруливать: у GT 63 система в базе, у GT 55 — за доплату, шасси полностью управляемое. На малой скорости колеса поворачиваются до шести градусов в сторону, противоположную передним, и радиус разворота уменьшается. На высокой — синхронно с передними, что добавляет устойчивости.
Моторы и настройки шасси
Начальный GT 53 оснащен двумя синхронными электродвигателями — по одному на ось, суммарная отдача 544 л.с.
У GT 55 и GT 63 по три двигателя с осевым магнитным потоком: два сзади, один спереди. Первый развивает 816 л.с., второй — 1169 л.с.
Система AMG Race Engineer, доступная для GT 55 и GT 63, позволяет менять характер силовой установки и шасси. В ее составе вычислительный модуль и три поворотных регулятора на центральной консоли. Один отвечает за реакцию электромоторов на педаль акселератора, второй — за поворачиваемость через распределение тяги, третий — за противобуксовочную систему с девятью уровнями вмешательства. Часть настроек открывается только в режимах Race и AMGForce Sport+ при выключенной стабилизации.
Mercedes-Benz AMG GT
Можно ли передать автомобильные номера по наследству?
Режимы движения, звук и телеметрия
Всего заявлено семь режимов движения, включая Comfort, Sport, Eco, Race для трассы, Slippery для скользких покрытий и Individual AMGForce Sport+ с имитацией работы ДВС.
Звук — отдельная история. Чтобы он был достоверным, инженеры записали реальные моторы AMG: в GT 55 и GT 63 звучит V8, в GT 53 — рядная «шестерка».
В меню AMG Performance Menu водитель видит работу силовой установки, распределение энергии, температуру компонентов и шин, параметры аэродинамики и подвески. Там же — измеритель бокового ускорения и секундомер.
Для трека предусмотрен электронный персональный инструктор AMG Track Pace. Система фиксирует более 80 параметров десять раз в секунду — скорость, ускорение, торможение, угол поворота руля — и позволяет сравнивать круги и сектора, подгружать данные известных трасс и сохранять собственные маршруты. На некоторых рынках доступна и запись видео с телеметрией.
Зимние шины 10 лет пролежали в гараже: они еще годные?
Еще одна функция — Predictive Performance Manager, ранее примененная на концепте AMG GT XX. Она распределяет мощность с учетом участков трассы: экономит энергию и снижает тепловую нагрузку там, где полная отдача не нужна, оставляя запас для прямых и подъемов.
Салон и мультимедиа
Интерьер решен в духе спортивного купе. Приборная панель на 10,2 дюйма и центральный экран на 14 дюймов объединены в единый блок, для переднего пассажира есть отдельный 14-дюймовый дисплей.
На руле AMG Performance — кнопки управления функциями машины и подрулевые лепестки, в том числе для регулировки рекуперации.
Mercedes-Benz AMG GT
Ижевские тайны: концепты, которые никто не видел
Опционально доступны кресла AMG Performance со встроенными подголовниками. Покатая линия крыши, по уверениям производителя, не мешает запасу места над головой и для ног сзади. Диван рассчитан на трех человек, спинки откидываются.
Из дополнительного — панорамная крыша с переключением между прозрачным и затемненным состоянием, аудиосистема Burmester 4D, более 60 вариантов окраски кузова и контрастные ремни безопасности.
Мультимедиа MBUX работает на MB.OS, поддерживает несколько вариантов оформления экранов и интегрирована с ИИ-технологиями ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.
Батарея, зарядка и запас хода
Аккумуляторная система рассчитана на 800 В, высокие нагрузки и быструю зарядку. Полезная емкость — 106 или 128 кВт·ч, заявленный запас хода по WLTP — от 668 до 700 км в зависимости от модификации.
Mercedes-Benz AMG GTГлавная техническая изюминка — непосредственное охлаждение отдельных элементов. Вместо общей охлаждающей пластины инженеры пустили по цилиндрическим ячейкам диэлектрическую жидкость, которая омывает их напрямую.
Батарея на 106 кВт·ч принимает постоянный ток мощностью до 600 кВт: за десять минут при подходящих условиях можно восполнить энергию примерно на 380 км по WLTP. У версии на 128 кВт·ч пик зарядки — 710 кВт, за те же десять минут — до 450 км дополнительного пробега, а с 10 до 80% старшая батарея заряжается за 12 минут.
Цены и сроки выхода
Первым в заказ уходит Mercedes-AMG GT 53 SUV — это произойдет в октябре. В Германии цена стартует с €115 430.
По курсу на 19 октября 2026 года это примерно 10,8 млн рублей.
Версии GT 55 SUV и GT 63 SUV появятся весной 2027 года.
Ранее «За рулем» уже рассказывал, что Geely договорилась о глобальном партнерстве с Google.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
10