В перечне перспективных моделей, который китайское Министерство промышленности выложило для местного рынка, нашлось место и новому поколению седана BYD Han. Судя по снимкам, машина обзавелась полностью другим кузовом — внешне она изменилась кардинально. Спереди видны оригинальная оптика и иная бамперная группа, причем традиционного Dragon Face с хромированной полосой по центру у модели из линейки Dynasty почему-то нет.
BYD Han
Можно ли передать автомобильные номера по наследству?
Силуэт тоже переписан заново: линии стали монументальнее, боковины — заметно «пухлее». Зеркала заднего вида закрепили на специальных «ножках», а дверные ручки сделали полускрытыми.
Корма обзавелась привычным монофонарем, оригинальной крышкой багажника с номерным знаком по центру (такая, похоже, перешла от Han L) и массивным бампером. Сзади на крыше виден выступающий элемент — предположительно лидар, второй такой же стоит спереди.
BYD HanГабариты такие: 5156 мм в длину, 1969 мм в ширину, 1492–1507 мм в высоту при колесной базе 3030 мм. Снаряженная масса — от 2351 до 2575 кг в зависимости от версии. Салон, увы, не показали: ни фотографий интерьера, ни данных об оснащении пока нет.
Зимние шины 10 лет пролежали в гараже: они еще годные?
Пока автомобиль заявлен исключительно в электрическом исполнении. Впрочем, не исключено, что позже, по аналогии с прежними поколениями, появится и гибридная версия DM.
Привод — один или два электромотора собственного производства BYD. В первом случае отдача составляет 333 либо 408 л.с., а максимальная скорость — 240 км/ч. Двухмоторная версия выдает уже 707 л.с., и порог ее скорости отодвинут до 270 км/ч.
Про батареи известно немного: ни емкости, ни запаса хода не раскрыли. Зато сообщается, что они будут литий-железо-фосфатными.
По сути, новое поколение демонстрирует отход от базовых принципов дизайна линейки Dynasty — их переосмыслили по-новому. В линейку бренда Han должен вписаться хорошо, и серьезная рыночная ниша ему вполне по силам. Родственников у семейства хватает: например, седан Han L, который по габаритам несколько меньше новой генерации обычного Han, и более массивный Dahan, вышедший на рынок относительно недавно.
Ижевские тайны: концепты, которые никто не видел
Что до России, то чудо возможно лишь при создании совместного предприятия, способного через прокси-бренд привезти машину в РФ. Иначе ждать нечего, хотя в соседних странах бренд присутствует официально, а в Узбекистане даже собирается на местном заводе. Пока же модель ввозят альтернативные продавцы: по данным компании «Автостат Инфо», за 9 месяцев седан Han предыдущего поколения поставили на учет в количестве 58 единиц.
О том, как китайские модели меняют облик, «За рулем» недавно рассказывал на примере нового кроссовера.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
17