Британские власти не станут обкладывать пошлинами электромобили из Китая — во всяком случае, так следует из слов Рейнольдса. Любые торговые ограничения Лондон согласен рассматривать только через призму собственных экономических интересов.
На деле же речь идет о расхождении с курсом Брюсселя. Евросоюз незадолго до этого согласовал с Пекином квоту на поставки гибридных машин — до 350 тысяч штук в год. Смысл такого шага прост: придержать поток дешевых китайских автомобилей, которые иначе вытеснят европейских производителей, а те ответят закрытием заводов и сокращением рабочих мест.
Спичка в балансировочном станке: как не попасть на деньги в шиномонтаже
В Брюсселе, впрочем, есть и другой повод для беспокойства. Без пошлин Великобритания рискует превратиться в перевалочную базу, через которую китайские машины поедут в ЕС. Показательный пример: Chery присматривается к площадке Nissan в Британии, чтобы наладить там выпуск своих автомобилей.
Рейнольдс обратил внимание и на обратную сторону медали. Британский автопром завязан на экспорте, так что тарифы легко спровоцируют ответные шаги со стороны Китая. Под удар попадут не только китайские компании — пострадают и британские бренды, включая Jaguar Land Rover.
Свою позицию озвучила и MG — британское подразделение китайского автопроизводителя SAIC. Там рассуждают так: повышение тарифов потянет за собой цены на электромобили, а расплачиваться придется потребителям. Зато спрос на доступные электрокары, по наблюдениям компании, растет — речь о продукции MG, BYD и Chery.
«За рулем» уже рассказывал, что продажи автомобилей Zeekr увеличились в России на 83%.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
194