Электромобили и машины с ДВС: что больше вредит экологии

Ученый Крылов развенчал миф об экологичности электромобилей

Отсутствие выхлопной трубы еще не делает машину экологически безобидной. Такую мысль высказал Константин Крылов — кандидат технических наук, заведующий кафедрой «Механизация природообустройства и ремонта машин» Тверского государственного технического университета. Оценивать, насколько тот или иной автомобиль безопасен для природы, по одному лишь факту отсутствия выхлопа неверно.

Смотреть, по его мнению, нужно гораздо шире — на весь жизненный цикл техники. То есть учитывать и то, как машина появляется на свет, и то, что с ней происходит после того, как она отслужила свое. И вот тут картина получается куда сложнее, чем принято думать.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Материалы по теме

Переход на электротранспорт, как отмечает ученый, заметного сокращения выбросов парниковых газов и вредных соединений не дает. Воздух чище не становится. Просто источник загрязнения меняет адрес: вместо машин на дорогах им оказываются тепловые электростанции, вырабатывающие энергию для зарядки аккумуляторов.

Само производство электромобилей и их батарей природе тоже вредит, причем изрядно. В составе аккумуляторов есть высокотоксичные компоненты, а когда срок службы батареи заканчивается, начинается самое неприятное — утилизация. Процесс этот сложный, дорогой и энергозатратный, так что риск загрязнения окружающей среды никуда не исчезает.

Материалы по теме

Двигатели внутреннего сгорания, подчеркивает Крылов, не пропадут. Они будут приспосабливаться к экологическим требованиям: где-то за счет роста топливной эффективности, где-то за счет перехода на альтернативные виды топлива.

Хотя свои плюсы у электромобилей и гибридов, конечно, есть. Расход топлива у них ниже, да и обслуживание обходится дешевле.

О том, почему рынок электромобилей и подключаемых гибридов продолжит расти, «За рулем» уже рассказывал.