Полноприводный гибридный Azimut PHEV 4WD будет оснащен тяговой батареей отечественной разработки и производства — поставщиком выступит компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в группу «Итэлма».
Стало известно, когда гибридный Lada Azimut может встать на конвейер
«Гибридная силовая установка Lada Azimut построена по последовательно-параллельной схеме: ДВС передает крутящий момент на передние колеса, а электромоторы приводят в движение и переднюю, и заднюю ось, обеспечивая полный привод и высокую динамику разгона. Для обеспечения надежности АВТОВАЗ будет применять наиболее прогрессивное техническое решение в области тяговых батарей, а именно литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, собранную из призматических ячеек», — сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.
Батарея позиционируется как максимально безопасная, с высокой мощностью и проработанной системой термостатирования. Оригинальный блок управления (BMS) защищает аккумулятор от перезаряда, глубокого разряда, перегрева и зарядки «на холодную». Кроме того, он балансирует ячейки, выравнивая их состояние и продлевая общий ресурс. В целом, ресурс литий-железо-фосфатной батареи выше, чем у никель-марганец-кобальтовой, отмечают на АВТОВАЗе.
«Итэлма» станет поставщиком тяговой батареи для гибридного кроссовера Lada Azimut
Пока Азимут выпускается только с ДВС — гибрид и полный привод планируются в 2028-мНапомним, САЭ («Итэлма») занимается полным циклом проектирования батарей, а также последующей их сборкой из закупаемых ячеек. Сейчас такие батареи ставят на Evolute i-Joy, Газель e-City, электробусы и троллейбусы.
Ранее «За рулем» сообщал о запуске гигафабрики «Ренэра», производящей батареи из собственных ячеек — такие будут поставлять на «Москвич».
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
10984