Планка льготного утилизационного сбора, отсекающая сегмент более мощных машин, ощутимо перекроила структуру альтернативного импорта. А вот на весь российский авторынок она повлияла куда слабее. Такой вывод сделал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, изучив динамику продаж автомобилей мощностью свыше 160 л.с. Своими наблюдениями он поделился в Telegram-канале.
Лада для немцев: ретротест через 35 лет
Цифры показывают любопытную картину. Последние десять лет доля мощных автомобилей в России неуклонно прибавляла: если в 2010 году она составляла 12,3%, то к 2025-му доросла до 32,5%. Однако за восемь месяцев 2026 года показатель просел до 27,6%.
Почему так вышло? По словам Целикова, порог для льготного утильсбора ударил в первую очередь по каналам альтернативного импорта — там мощные машины и без того занимают более весомое место. В общих же масштабах рынка эффект оказался не таким заметным.
«Думаю, что в перспективе тренд на увеличение мощности сохранится. И не в последнюю очередь за счет электромобилей и гибридов», — добавил эксперт.
Как понять, что топливо на АЗС качественное?
О грядущем росте утильсбора и его последствиях для рынка «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
217