Советы по экономии топлива, которыми водители охотно делятся друг с другом, срабатывают далеко не всегда — некоторые из них вообще способны навредить машине. Об этом рассказал руководитель автосервиса Андрей Кузин.
Как понять, что топливо на АЗС качественное?
Один из самых живучих мифов гласит: чтобы меньше тратить бензина, надо переключиться на нейтраль и катиться. В реальности выходит наоборот. В современных автомобилях с электронным впрыском при движении на передаче с отпущенной педалью газа подача топлива часто почти полностью прекращается — мотор в такие моменты горючее практически не потребляет.
Стоит перевести рычаг в нейтральное положение — и двигатель снова работает на холостом ходу, а значит, бензин опять расходуется. Вдобавок водитель остается без торможения двигателем: нагрузка на тормоза растет, а на скользкой дороге управлять машиной становится сложнее.
Главные новинки коммерческой техники показали в Поволжье
Еще одна популярная рекомендация — держать шины перекачанными. Выигрыш в расходе получается мизерный, зато езда делается жестче, сцепление с покрытием падает, а протектор изнашивается куда быстрее обычного.
Недостаточное давление — тоже тупик: покрышки сильнее нагреваются, стираются по краям и тянут расход вверх. Проверять давление Кузин советует на холодных колесах, причем не реже одного раза в месяц.
Вокруг кондиционера тоже хватает заблуждений. Многие уверены, что открытые окна всегда экономнее. На небольшой скорости в городе так оно и бывает, но на трассе опущенные стекла ухудшают аэродинамику. По словам Кузина, до 50−60 километров в час можно спокойно ехать с открытыми окнами, а при разгоне выше 80−90 километров в час чаще выгоднее включить кондиционер.
Почему один аккумулятор служит 3 года, а другой — 10 лет
Не панацея и движение на самой высокой передаче. Такой режим годится для ровной дороги при небольшой нагрузке. Если же кузов начинает вибрировать, слышен гул, а разгон идет вяло — двигатель работает «внатяг», и его износ растет.
Подъем, полная загрузка машины, обгон — во всех этих случаях правильнее перейти на пониженную передачу.
Что действительно помогает снизить расход
Сомнительными эксперт называет и другие ходовые советы — про систему «старт-стоп», про движение за грузовиком, про точность указателя уровня топлива и расчет, будто «пяти литров хватит».
А что работает по-настоящему? Исправный автомобиль. Менять расходные материалы вовремя, следить за давлением в шинах, избегать резких ускорений — вот и вся нехитрая экономия.
И еще: гнаться за снижением расхода в ущерб безопасности или ценой дорогостоящего ремонта точно не стоит.
Кстати, о признаках изношенных шин и о том, когда пора их менять, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
1671