Покупатели Volga в основном приходят с массовых иномарок. Именно так описывает ситуацию Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф».
«С заметным отрывом лидирует Mitsubishi, на эту марку приходится каждый пятый автомобиль, который владельцы сдают в зачет при покупке Volga. Вторая строчка у Skoda, дальше идут Mazda, Geely и Kia, вровень с ними держится Nissan. То есть почти половину обменного потока формируют японские марки. При переходе владелец остается в привычном для себя классе, поскольку модельный ряд бренда закрывает и седан, и кроссовер», — рассказал Николай Иванов.
Volga K50
Так ли уж надо готовить машину к осени?
Класс машины менять действительно не приходится: в линейке есть и седан, и кроссовер, так что человек остается в знакомой ему нише по размерам и формату кузова.
В пресс-службе Volga добавляют, что пересаживаются на новую марку преимущественно с европейских и японских брендов, причем обычно в пределах того же сегмента по габаритам.
«При проведении внутренних исследований также выяснили, что основным драйвером при покупке является высокий уровень адаптации автомобилей к дорогам и климату: многие клиенты отмечают солидный дорожный просвет, зимний „пакет“, а также систему полного привода», — отметили в компании Volga.
Что до самого производства, выпуск Volga в Нижнем Новгороде уже вышел на полный цикл. Официальные продажи моделей C50, K40 и K50 стартовали 19 июня, а ценники на них начинаются с 2 899 000 рублей, 2 749 000 рублей и 4 199 000 рублей соответственно.
О том, как сегодня живется владельцам привычных иномарок, «За рулем» уже рассказывал, изучив опыт 25 тыс. км с полноприводным кроссовером.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
343