Автоэксперты бьют тревогу: российские водители все чаще сталкиваются с контрафактными деталями, которые внешне не отличить от оригинала, а цена порой кусается не меньше.
Но за красивой упаковкой скрывается риск серьезных поломок и аварий. Проблемы проявляются не сразу — только после установки, когда выясняется, что деталь выходит из строя в разы быстрее заводской. И тогда замена превращается в цепочку новых трат, а в худшем случае — в капитальный ремонт узлов.
«Идеальный шторм» на рынке запчастей: кто выживет, а кто уйдет?
При этом неоригинальные комплектующие далеко не всегда зло, пояснил в эфире «Авторадио» эксперт Василий Кисенков. Качественный аналог, скажем, салонного фильтра — вполне рабочее решение, если не гнаться за брендовым логотипом. Но когда речь заходит о критически важных элементах — тормозных колодках, деталях ГРМ, рулевом управлении, подвеске или топливной системе — подделка становится смертельно опасной игрой.
По словам специалиста, контрафактная колодка может перегреться или рассыпаться в самый ответственный момент, и тогда педаль тормоза «поплывет» с непредсказуемыми последствиями. А дешевая имитация ремня или ролика ГРМ нередко оборачивается капитальным ремонтом двигателя, который тянет на сотни тысяч рублей.
Чтобы не стать жертвой обмана, эксперт советует не полагаться на удачу и выбирать запчасти вместе с грамотным специалистом, который знает рынок, производителей и умеет отличать качественную деталь от опасной подделки. Лучше потратить время на консультацию, чем потом оплачивать двойную цену за собственную невнимательность.
Ранее «За рулем» рассказал о японском SUV, который редко требует дорогого ремонта.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
172