Крутой дизайн, легендарный ресурс мотора и АКП: чем еще славится этот японский SUV

Эксперт Зиновьев рассказал, почему Mazda CX‑4 на вторичном рынке - достойный выбор

CX‑4 можно считать образцово надежной машиной даже на вторичном рынке, считает эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.

Материалы по теме

Выпускавшийся до 2024 года на совместном предприятии FAW—Mazda (Китай), этот автомобиль формально имеет китайскую прописку, но по духу, инженерии и надежности остается чистокровным японцем.

На вторичном рынке можно без труда найти экземпляры с пробегом до 100 тысяч км в ценовом коридоре от 2,2 до 3,5 млн рублей.

За эти деньги вы получаете автомобиль, который выглядит как дорогое дизайнерское решение: стремительный силуэт длиной 4637 мм, агрессивная линия крыши и внушительный дорожный просвет в 206 мм, позволяющий не бояться ни бордюров, ни грунтовок. Управляемость CX-4 — это визитная карточка бренда, машина дарит водителю эмоции, которые редко встретишь в сегменте семейных паркетников.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Крутой дизайн, легендарный ресурс мотора и АКП: чем еще славится этот японский SUV

CX‑4

Но главное, что оправдывает такой выбор, — техническая безупречность.

Мнение эксперта

Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:

Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»

— Атмосферный мотор 2.0 из семейства Skyactiv-G с цепью ГРМ и гидрокомпенсаторами имеет за Полноприводную версию (с мотором 2.5) на вторичке не предлагают — только стереотипную комбинацию 2.0 (158 л. с.), автомата и 4×2.

Двигатель нам хорошо знаком — атмосферник семейства Skyactiv-G применен на CX‑5. Под капотом CX‑4 он в иной модификации, и бензин АИ‑95 ему непригоден — нужен 98‑й или выше, иначе умрут форсунки и ТНВД. Мотор сложный сам по себе, с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском, нуждается также в качественном и чистом масле. Цепь ГРМ живучая, и есть гидрокомпенсаторы. Ресурс порядка 300 тысяч км. Гидроавтомат FW6A-EL создан на основе отличной коробки Aisin U660E. При бережном отношении ходит свыше 250 тысяч км до плановой переборки.

Материалы по теме

Однако обратная сторона медали — высокая стоимость обслуживания. Основные нарекания владельцев касаются скорее нюансов: шумоизоляция оставляет желать лучшего, зимний пакет скромен по оснащению, хромированные элементы со временем тускнеют, да и подобрать резину на зиму бывает непросто из-за нестандартной размерности.